よもぎもち21
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2022年06月19日(日)
ガングロ不動産@破天荒な3代目大家 @gangurofudousan
不動産一括査定サイトは、不動産屋から紹介料をもらう事で存続してる❤️😘うちが知ってるとこはお客さんを1件紹介毎に1万円。制約しようとしまいと1万円。営業マン雇うより確実で安いから不動産屋から見るとコスパはいいんだよね。ウィンウィンな関係だよね❤️😘
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posted at 23:23:32
雷が電気柵にダイレクトヒットするとこうなる。中高の農学の授業で落雷＆電気柵による火事の危険性について色々注意されたし、学生も農家出身者が殆どだったので、↓の様なエピソードをよく聞かされた。pic.twitter.com/9w096SbfNn
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posted at 22:32:01
あれだけインフレに向かおうとしてたのに実際にインフレが起きたら「これは悪いインフレです」とか言われるの、「優しい人が好き」って言う女の人と付き合い始めたのに「ドキドキしない」という理由で浮気されたような気分。
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posted at 22:26:08
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なぜか会社のPCでMicrosoft IDにログインできなくて、バンガロールの同僚にごめん資料送れないわ、ってチャットしました。（iPhoneは生きてる）
そしたらインドでも同じことが起こってるっぽくて、しゅー、オレもログインできね〜よ！明日でオッケーって返信が来た🤣
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posted at 22:11:51
タイのセブンイレブン凄い…「1回分」だけの化粧品が売られている…！BBクリーム、日焼け止め、化粧水、マスカラ、口紅、少量で売ってるの化粧品忘れた時にマジで有難い！テスターとしても良いし日本でも流行らないかな。パウチ型のマスカラや口紅、初めて見た。マスカラは約186円。割高でも需要ある。 pic.twitter.com/gw8UkNfYtz
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posted at 21:37:05
「警官は足を狙え」厨の皆さんに言いたいのは、カジュアルに警官の横に停車した男が、突然斧を持って襲いかかってくる……この全く意味不明な状況を警官が把握し身を守るために発砲を決断するまで、8秒もないんですよ。
超至近距離で斧の不意打ち。
pic.twitter.com/N4eni3paey
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posted at 21:22:23
ウクライナ開戦の後だけど、自民党が原発再稼働に向けてどうのこうのってやってたはずだけど、総理はまったく言わないな。なぜなんだろう？ twitter.com/ABC87791035/st...
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posted at 20:39:47
おっきーとおっきーでバゲ子をサンドだ！(謎
なFGOまんが。
悩んだときはこのひとたち出しとけばだいたい何とかなる説！(*‘ω‘ *) pic.twitter.com/2L5pYVzP96
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posted at 19:37:56
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『男性医師は「異変を見落とせば医者が責任を問われる」と危ぶむ。学校健診で側彎症を見落とされたとして、女性が卒業した秋田県の小中学校のある地元自治体などに損害賠償を求める訴訟を起こしたケースもある』
高校の健康診断、なぜ脱衣？ 学校「医師との間でジレンマ」
news.yahoo.co.jp/articles/65487...
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posted at 13:41:48
「まずはウク軍へ事援助、
そんで国としての機能維持の支援、
あとは輸出の為の陸路確保、
そしてそれを使った穀物の輸出や。
今も死んでる奴らがおるんや。それを忘れたらあかん。なんとしてでも平和にするで」
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posted at 13:05:47
6/19
ジョンソン
「この戦争、長期戦の消耗戦になるで。時間が勝負の分かれ目や。ロシアが準備を整える前にウクライナの戦力を整えなあかん。ロシアをウクライナで許したら他所にも広がっていくで？プーチンを反面教師に落とすには、やらなあかん事が４つある」
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posted at 13:05:47
電力という商品には差別化要素はない。国内に小売電力が数百社もある必要はない。この機会に、体力のない小売りは整理され、強靭な会社で安価で安定な電力を供給するというのは、むしろ健全と思います。声高に自由化を言っていた人たちは、文句は言えないですよね。
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posted at 13:02:19
Mystery Parrot (ミスパロ @ParrotMystery
基本的に、年配層は「援助は自分が相手に与える贈り物」、若年層は「援助は周囲が自分に期待するもの」と考えている、ということらしいのです。
lucasnoahs さんが言ったことが本当かどうかわかりませんが、thank you に対する返答が年代によって別れる理由を考える手がかりにはなりそうです。5/5
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posted at 12:49:19
Mystery Parrot (ミスパロ @ParrotMystery
「が、若者世代は、誰かを助けたり、手伝ったりすることは当たり前で、自分がそうすることを周囲も期待しているだろう、と考えている。その上で、自分は、相手が自分の助けを必要としている事実を負担だと思ってはいない、という姿勢を示すべきと感じているため、『ノープロブレム』と言うのです」4/6
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posted at 12:49:19
Mystery Parrot (ミスパロ @ParrotMystery
「年配層は you're welcome と返し、若い世代は no problem と返す傾向が。年配層は、誰かを助けたり手伝ったりという行為は、本来自分の仕事ではないのにあえてやってあげていること、と考えるので『お礼を言われて当たり前だし、当然、感謝されてしかるべき (= you're welcome) と思うのです』」3/6
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posted at 12:49:19
Mystery Parrot (ミスパロ @ParrotMystery
このツイートにはさまざまな反応が寄せられたのですが、最後に lucasnoahs という人が、非常に示唆に満ちたツイートを返したので、以下にご紹介。
「you're welcome と答えるべきか、no problem と答えるべきか、という問題は、(世代間の受け止め方の違いから生じた) 言語上の誤解といえます」 2/6
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posted at 12:49:18
Mystery Parrot (ミスパロ @ParrotMystery
2015年、作家で軍事評論家のトム・ニコルズは、飲食店で不快な接客を受けた後、以下のような怒りのツイートを発信。
「アメリカのすべてのレジ係へ。thank you に対する正しい返答は you're welcomeで、no problem じゃない。それにそもそもそっち (接客側) がこっち (客) に礼を言うべきなんだ」1/6 twitter.com/RadioFreeTom/s...
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posted at 12:49:18
dragoner@2日目東イ14b @dragoner_JP
競馬廃止論への反論として「品種消滅」をあげると、いくつもの日本在来馬を滅ぼした日本近代馬政の中核たる競馬にそのままブーメラン返ってくるのでやめた方が…… twitter.com/ya_shun_batai/...
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posted at 12:18:08
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ゴールドとパラジウムが逆転しました。金曜日の引け値は、ゴールド1840ドル、パラジウム1818ドル。 pic.twitter.com/u5mT5y3mwM
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posted at 11:54:11
困りますよ、「技術的には可能」とか言ってないで「できないものはできない」って言ってくれなきゃ。
正常系と異常系通してエビデンスまとめてリリース判定にかけるんでしょ？異常系は土日しかできないルートあるよね？とてもスケジュール間に合うと思えないんだよね。 pic.twitter.com/kBEzKB3rkA
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posted at 11:51:21
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しかしパラダイムシフトというのは、目に見えないところでずっと蓄積していたものがある日突然顕在化し、これまでの優位性を根本から覆すのです。そうした破壊的変化が、いよいよ今後数年で自動車業界にも訪れます。日本メーカーがそこに対応できるか。今後の積極的な動きを期待したいと思います。完
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posted at 11:37:06
こうして、高付加価値のスマートEVではテスラとBYDが二大巨頭として君臨、普及価格のEVでは現代Gが躍進、低価格車では中国の格安EVが占拠することになると見ています。非常に厳しい未来ですが、あまりに時代の変化が激しいため、今後数年でそんなに大きな変化が起こるとは思えない方が大多数でしょう。
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posted at 11:34:43
自社でのソフト開発を諦めたメーカーから、Appleの提供するCarPlayやGoogleのAndroidAutoの利用を飲まざるを得なくなり、EVのコモディティ化が進むとともに、OEMの支配域がどんどん小さくなります。最終的に多くはただの組み付け屋になっていくと思われます。👇
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posted at 11:33:31
電池と並んで重要になるのがソフトウェア開発力=車内体験です。この領域はソフト人材が圧倒的に豊富な米中が圧倒しており、日欧メーカーはまだその重要性も理解できておらず周回遅れです。今後差は広がり続け、高級車市場はテスラを筆頭にBYD、NIO、Xpeng等のスマートEVが席巻することになるでしょう。
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posted at 11:31:59
彼らはEVでも同じプラットフォームでありながら現代Ioniq5、Kia EV6とデザインを変えて販売し、これが世界中で高く評価されています。つまるところ彼らの車は「良品廉価」なのです。かつて日本メーカーが世界的に有していたブランドイメージは、今や現代に全て持っていかれてるのが現実です。👇
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posted at 11:28:10
また彼らがうまかったのは、トヨタのように全方位と言って敵を作るのではなく、あくまでも真に魅力あるEVを作り、それを広告塔としながら、しっかりとガソリン車やHVでも儲ける戦略をとった点です。結果大半の販売はガソリン車にも関わらず、多くの人が現代をEVを作るブランドと認知しています。👇
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posted at 11:27:05
さらに彼らは、HyundaiとKiaで、プラットフォームは同じながらデザインを変えて販売し、結果より多くの台数を販売することに成功しました。これはトヨタやホンダがレクサスやアキュラで取った戦略をうまく真似ています。👇
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posted at 11:23:39
スマホの見過ぎで視力が落ちたと感じたら。100円ショップで売ってる度数「1」の老眼鏡をつけて毎日宙を5分見つめるの。数日続けるだけでみるみる視力が戻るわよ。騙されたと思ってやってみて。コスト100円。
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posted at 11:22:00
加えてガソリン車やHVでも日本メーカーと遜色のないレベルまで肉薄し、欧米では日本車より安い点が好感されシェアを拡大し、EVに開発資金を回すための安定的な利益を上げる体制もできています。今や彼らのガソリン車は米Consumer Report等で日系を凌ぎトップクラスの評価を獲得しています。👇
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posted at 09:59:56
現代Gは電池は外部調達ではありますが、韓国にはLGなど有力な電池産業が集積し、半導体もSamsungやSK hynixなどの大手がおり、EV製造に適した土壌が整ってきていました。
そこで現代Gは早くからEV開発を進め、競合より早く、競争力のあるEVプラットフォームの開発に成功していました。👇
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posted at 09:56:22
まず言わずもがなですが、EVの競争力の源泉は電池です。いかに低コストで競争力ある電池を持つかが勝負を分けます。こうした時、自社で一から電池を内製し、垂直統合しているテスラとBYDはまず大きな優位性を持っています。自社で継続的に改善ができ、需要にも柔軟に対応できます。👇
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posted at 09:54:32
こうして、EVに大きく舵を切ったVWやフォードGMは今後数年は厳しい時期が続き、日系メーカーは安定した業績が続きながらある時から急速に衰退することになると見ています。さて、ではなぜテスラ・BYD・現代Gが圧倒的に勝つのか、彼らは他と何が違うのか、に移りたいと思います。👇
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posted at 09:54:00
また下手に業績が良いため、引き続き自動車業界は国に対して発言権を持ち続けるでしょう。先日岸田首相がトヨタやホンダを訪問し、結びつきを一層強めていますが、今後も日本では、引き続きHVアゲ、EVサゲが続き、インフラ整備も進まず、世界から取り残される悲しい未来が待っています。👇
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posted at 09:53:12
日系メーカーの不幸は、これからの期間、販売は減るのに利益は上がるため、危機意識が芽生えず社内に現状維持する力が働いてしまうことです。多くのサラリーマン経営者にとって、業績が良い中、身を切る改革を行うのは容易ではありません。多くが、任期満了までミスなく目立たずやり過ごそうとします。
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posted at 09:52:37
とはいえ日系メーカー全般が、現状EVシフトへの備えで遅れていることは否めません。今世界の競合は血を流してEVシフトを進めています。途中で倒れる企業もいるかもしれませんが、約3年後その投資が身を結ぶ頃、電池価格が下がり、EV普及が加速し、日系メーカーは突如窮地に追いやられると見ています。
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posted at 09:51:02
ホンダは将来EVの戦いにおいて、車内体験が一層重要になることを理解し、SONYと手を組みました。ただこの連合を持ってしても競合についていけるかは不透明です。なおホンダは20240年には全販売をZEV(燃料電池車とEVのみ)にすると宣言したことも社内に刺激を与える素晴らしい発信と言えます。👇
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posted at 09:43:34
挙句の果てに水素エンジンなどというありもしない未来を夢想し迷走しています。日系で正しく危機感を持ち対策を練っているのは日産とホンダくらいです。日産はリーフで培った信頼をもとにSUVや軽にEVラインナップを拡充しています。軽EVのサクラは日本向けとしては素晴らしい出来栄えです。👇
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posted at 09:41:21
しかし正しい者が勝つのではなく、勝った者が正しいのがこの世界です。マツダやスバルなどの中規模メーカーは自社でEVに割く余力がないため電動化はトヨタ頼りで、EVシフト頓挫を祈るしかない状況です。頼みのトヨタは全方位戦略と言いながらEVでは完全に出遅れ、今なお投資判断をできない状況。👇
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posted at 09:40:15
日系メーカーは今のところ、手堅い戦略を取っているように見えます。日本人らしく生真面目に「石炭火力発電で作った電気で走るEVはエコではない」「原材料の過度な採掘等による環境への悪影響の懸念から、少ない電池で走るHVこそが今の現実解」といってEVにも慎重姿勢です。決して間違っていません。👇
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posted at 09:36:45
まず政治の世界では、欧米中でEVが次の勝負の舞台に定め投資を続けています。そしてテスラやBYDといった企業が、EVの抱える課題を次々と解決し、今後もこの領域の技術革新は突出して続いていくでしょう。👇
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posted at 09:34:31
しかし投資家に約束したEV・電池投資を今更取り消すこともできず、彼らは今自ら先の見えない嵐の中に飛び込んでいます。VWやステランティス、米フォード、GMなどです。未来は厳しいでしょうし、破産する企業も出るでしょうが、それでも私は、EVシフトは加速し続けると見ています。👇
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posted at 09:32:03
しかしこの二つの問題は、即座に解決するものではなく多少改善しながらも今後2-3年は継続するでしょう。そういった中で、これまで大胆なEV計画を掲げていた各社のトップ（特に欧州メーク）から弱気な発言が増えてきました。現状、補助金ありきのEVに全集中するのが得策ではないことは明らかです。👇
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posted at 09:31:18
二つ目の問題がEVに必要不可欠な原材料価格の高騰です。電池材料のリチウムはこの1年でなんと価格が5倍上昇、もはや商売にならない。EV専業メーカーやEVに大きく舵を切ったメーカーは、この異常な高騰を受けて大ダメージを受けています。特に米Rivianや中国のEV専業メーカーは瀕死の状態と言えます。👇
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posted at 09:30:39
現在大きく二つ問題があり、一つが部品供給の滞りです。コロナ発生以降、世界中のOEMが半導体やワイヤーハーネスといった基幹部品の不足で満足に車を作れずにいます。一方で、需要過多により販売時の値引きが抑えられ、販売台数は減っているのに利益は同水準というおかしな事態が発生しています。👇
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posted at 09:29:40
少し時間ができたので、今世界の自動車メーカーが直面している課題、そして今後の業界の行く末について解説したいと思います。結論から言うと、今後3年間くらいかけて日米欧の既存の自動車メーカーはジワジワと縮小し、テスラやBYD、現代G辺りが圧倒的勝ち組になると見ています。👇
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posted at 09:28:35
『女性にAEDを使うのをためらわないで‼︎』
そう言いながら何十行にもわたって「女性への配慮の仕方」を説明するんだものな。日常的に救命活動を行なっている専門家ならともかく、素人がこの内容を頭に入れておくことができると思う？ 人命がかかっている状況で実行できると思う？ twitter.com/Kechiburi0307/...
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posted at 09:21:19
流れてきたツイートみて、自分もいままでたくさんの上司に仕えてきたけど、過去の自分の栄光、売上とか成績を超える可能性のある部下を徹底的に目の敵にするタイプと、
徹底的に応援するタイプがいて、部下を潰していくタイプの方がいままでいたどの会社でも出世してる。
何故なのかはわからない。
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posted at 08:59:37
「しかし、一度緩い国だと、ごねれば残れる国だと周知されてしまったのでなかなか元の状態には戻らない負の遺産の影響が強いのです。」
……こういう事情、ちゃんと報道してくれんとあかんわなぁ……
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posted at 08:43:26
やっぱりそうだったんだな( ಠωಠ)
「民主党政権で、難民申請すれば6ヶ月後から一律働けるよう改悪されて労働目的の偽難民申請が激増」「不法滞在者や犯罪者が難民申請するケースも多く、分母である申請者の中に難民が殆どいないから認定率が低い」
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posted at 08:42:25
学生時代より社会人になったあとのほうがイージーモードなこともある（※個人差があります） #現場猫 pic.twitter.com/IlV77oItSc
タグ： 現場猫
posted at 07:51:58
だから岸田が訴えた節電や省エネは至極正しい政策で、財政政策でも金融政策でも解決できるものではない。
みんな一緒に貧しくなるしかなくて、経済成長とか一段と豊かになることとかはしばらく無理なので、どの国も政権は詰んでいる。
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posted at 00:28:58
米国が政治圧力に屈して利上げしてリセッション作ろうとしてるけど、日本はデフレマインドのおかげでグローバルなインフレの帰結を待てるから実は幸せな気がしてきた。
今回のインフレは、西側諸国中心に一様に生活水準が下がるショックが生じてるだけで、持続するインフレではないと思ってます。
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posted at 00:00:44
