zionadchat
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2016年11月25日(金)
NON@鉄道資料頒布会（夏コミ２日目（日 @nonlilian
正直、オレンジの単色は赤字国鉄の色みたいでどうかと思うんだけど。でも、一色でも深緑ならレトロ感がでると思うのはどうしてだろう。
伊予鉄車両「鮮やかすぎ」、再検討を要請｜ 愛媛新聞ONLINE www.ehime-np.co.jp/article/news20... @ehime_npさんから
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posted at 22:11:31
まーちゃん(写真関連アカウント) @2101shikoku8600
景観面で見直しが要求された伊予鉄の新塗装ですが、もうその最初の車両(2101号)の登場から1年半がたちました。
これは今月23日に撮ったものですが、けっこう色褪せているものの少し目立つかなとは思います。
でも、2100型(とうふ)の新塗装は似合っていて、変えなくてよいと思います。 pic.twitter.com/jq3Mak6Tpi
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posted at 21:39:06
ゆうてい（ぴかちゅう☆ミ）@ビデオゲーム @Yutei2010
やっぱり自分も子どもの時から伊予鉄と言えばツートンカラーがイメージとして濃いので今回の一色のみは強烈に感じてますσ(^_^;) twitter.com/jrsikoku357/st...
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posted at 21:23:50
伊予鉄は市内交通をほぼ独占しているので、単色化をすると電車もバスも全部オレンジ色…というおぞましい光景になるからその懸念もあるわけですよね。
元々専用塗装だった空港リムジンも観光港リムジンもオレンジ一色となると区別がつかなくなる…
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posted at 21:01:16
そもそもHACCPは、低賃金のアルバイトでも一定の安全性を守れるマニュアルみたいなものだし、これを求めているのは大手スーパーなどだ。技術を持った職人が、この全てに対応する必要はないし、必要な部分は取り入れる。HACCP万能みたいな考えは大間違えだ。
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posted at 19:32:08
築地市場ではね、たとえば真夏の炎天下で、活け締めのヒラメに「氷を付けないで」というお客さんがいる。全くの氷ナシ!!
超のつく一流の寿司屋さんに多い。氷で身が締まるからだが、築地から店に帰るまでの距離・時間を考慮しての事だ。
お客さんは一人一人違う。それに一つ一つ対応するのが技術。
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posted at 19:27:33
伊予鉄の塗装が鮮やかすぎて不評だなどと言われているがまさに今更？という感じ。鮮やかすぎる？違う。どぎつすぎるんだよ。伝統もクソもなく突然イメチェンのためにみかんをイメージした色に変更しただけ。名鉄みたいに伝統的なカラーでもない。金の無駄遣い。不評なのは最初からわかってただろ？
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posted at 19:19:48
逆。立派な施設でも食中毒事件は起きています。安全を担保するのは施設ではありません。人間の技術です。素人筋には見えないでしょうが、築地市場では「やっていいこと」と「やってはいけないこと」は極めて厳密です。HACCP以上に厳しいと思ってもらって間違いない。それが古い施設を補っている。 twitter.com/zukaiseiri/sta...
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posted at 18:53:05
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つくばメディアアートフェスティバル2016
www.city.tsukuba.ibaraki.jp/14271/14654/02...
いよいよ明日オープンです。
今日は事前の最終確認をしました。
昨日の写真はスケール感がわかりにくかったので、今回は学生の田中君も一緒に写ってもらいました。 pic.twitter.com/qYEbt1ksKB
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posted at 17:40:21
建築エコノミスト森山高至「土建国防論」執 @mori_arch_econo
寺田さんの良記事→スイスから学ぶ未来のための土木gqjapan.jp/life/travel/20...日本の公共建設・開発をめぐる混沌はあきれるほどずさんで根深い闇をひめているように見える。日本とは逆に、着実に未来へのビジョンを形づけた土木プロジェクトを成功させ、進めている国がある。
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posted at 17:36:19
建築エコノミスト森山高至「土建国防論」執 @mori_arch_econo
@happytraveldays 拝見しました！土木業は元々国土を守るのが使命です、日本も原点回帰すべです「スイスではアルプスの環境保護が憲法によって定められている。工事、開発によって失った分の自然を周辺あるいは他の場所に同じ面積だけ作るということが施工業者に課せられている。」
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posted at 17:34:19
寺田直子 Naoko TERADA @happytraveldays
ブログ #ハッピートラベルデイズ 更新。#GQ「#スイス から学ぶ未来のための #土木─その1」naoterada.exblog.jp/26405850/ #鉄道、#土木 胸あつの人、ドボジョさん、建築エコノミスト森山@mori_arch_econoさんあたりに読んでいただきたいです！^^
タグ： GQ ハッピートラベルデイズ 土木 鉄道
posted at 16:29:14
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伊予鉄の車両のデザイン
松山市の景観審議会が鮮やかすぎるとクレーム出してるな
温州みかん色からバレンシアオレンジ色に変更されてるのはどうかと思う
一本ライン入れるだけでも感じ方変わるのに pic.twitter.com/jshliljESR
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posted at 11:48:50
2016年11月24日(木)
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「卸売市場制度の概要 1」に出てくる文言ですね。
www.maff.go.jp/j/shokusan/sij...
www.maff.go.jp/j/shokusan/sij...
RT @nakazawa_mama2 …「流通事情の変化に柔軟に対応できる構造」でなければ認可されない可能性がある… pic.twitter.com/KIO5SPBpqp
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posted at 20:10:57
フォークリフトを使用する物流施設で700㎏/㎡なんて、聞いたことありません。あったら教えて下さい。見に行って、指差して笑いますから。 twitter.com/nonames74/stat...
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posted at 19:40:27
何を言ってるの。展示場・催事場など4㌧/㎡、5㌧/㎡は常識の範疇です。
民間企業が過剰な設計をする訳がない。そのくらい丈夫に作ったほうが、最終的に安く上がるのです。 twitter.com/nonames74/stat...
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posted at 19:38:49
将来の拡張性の問題ですね。森高先生は卸売市場法に違反しています。卸売市場を移転する場合、農林水産省の卸売市場整備基本方針に適合していることが求められます。したがって「流通事情の変化に柔軟に対応できる構造」でなければ認可されない可能性があるのです。 twitter.com/a_la_clef/stat...
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posted at 19:36:14
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現実には、今回の想定以前に、フォークリフトを使う物流施設では扱う物品の重量の如何にかかわらず、1.5㌧/㎡以上の床積載荷重で設計するのが常識です。だから論外なのです。
日建設計がやっていることは最低です。 twitter.com/nonames74/stat...
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posted at 19:12:39
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もしそうなら日建設計が設計ミスを認めて、我々に頭を下げて説明すべきでしょうが。
ここで私が述べている論はフォークリフトの「繰り返し荷重」については置いています。一般住宅の駐車場なら1日に2回の出入りですが、卸売市場の場合数千回に及ぶ可能性があります。床積載荷重問題は重大です。 twitter.com/nonames74/stat...
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posted at 18:54:49
Dougulus Kaien @Dougulus__Kaien
@a_la_clef
資料有りました
だいぶ重いんですねRC Sの倍ですね
www.arcreate.co.jp/kouzoubetuhika...
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posted at 18:49:17
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Dougulus Kaien @Dougulus__Kaien
SRC造をS造にすると軽量化になるんですか？ twitter.com/a_la_clef/stat...
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posted at 12:18:09
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