榛名@復員兵
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2015年10月03日(土)
手塚治虫さんの火の鳥コスモゾーンだと、地球の崩壊を防ぐための宇宙船を、大衆が「地球から内緒で脱出するための船だからぶち壊せ」と、破壊してしまう愚かさとともに描いていた。
多分手塚先生も群集は嫌いなんでしょうね。
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posted at 23:07:49
#フォロワーさんからの質問に答える
Q:ほもですか？
A:
ち
が
い
ま
す
‼︎ twitter.com/nanashino_3/st...
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posted at 22:44:24
@cutnipper @futaba_AFB @hino_katuhiko アメリカだと1930～40年代がオルソ～パンクロの切替時期であったことは意識されてるようで、例えば手許のボーイングP-26の本は、写真のキャプションにどちらのフィルムで撮られたかの考察が入ってたりします。
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posted at 22:31:25
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さっき近所の曲がり角でケイターハム・スーパーセブンに出会った。ちょっとワザとも込めて驚いて感心して見せたんだけど、そうしたら助手席の人が目を逸らしてドヤ顔してた。「目を逸らしたドヤ顔」っていうのがあるんだねえ。でも秋の晴れた日のセブンはいいやね。
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posted at 18:35:10
「どんなゴミ作品でも後世に残す」という決意がない限り、表現の自由は理解できないし、理解したつもりになっても後で苦痛になって、激しい批判者や規制推進派に転向するケースが多いのは実例として幾つも見ているので、創作物と美術品あたりを同一視している人は、この問題に関わらない方が無難。
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posted at 17:35:35
じげん （目には目を埴輪には埴輪を） @jigen_the3
しかし、VW事件の概要が明らかになるにつれてキチガイじみているとまで言われるほど強力な70年代の米国マスキー法に真正面から挑んで勝利した国産自動車メーカーは偉かったと改めて思う。
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posted at 16:38:18
炭酸ガスと水で石油が云々の話、ちゅーんさん門外過ぎてどんくらい信憑性あってどんくらい胡散臭いのかよーわからんけど、是非実用化して八割の人類は好きなことだけしてれば生きられる世の中を作り出して頂きたい。
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posted at 16:08:13
ぱらみり(ツイート、RT頻度低下中) @paramilipic
EXINTポッドの用途
工作員侵入→わかる
兵員輸送→もっといい手段があるだろうけど、わかる
負傷者後送→怪我人にはきついんじゃないかと思うが、わかる
非戦闘員脱出→訓練受けてない民間人にはきついだろうけど、わかる
旅客→？？？？？ pic.twitter.com/AGuw9663VX
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posted at 14:55:59
michael / commission @michael_jadeite
kantai collection_ryuujou pic.twitter.com/61ul6bHhwj
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posted at 14:26:21
なんつーか、被写体（撮影対象物）が主役であって、カメラマンは助演に過ぎないのよね。被写体が素晴らしく写っているのであれば、撮影者そのものは目立たなくていい。ところがアマチュアの場合は「これを撮った俺すごい。褒めよ、称えよ」でしょう。自身の名前を売ることがメインになっている。
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posted at 13:54:38
プロは地味でも毎回安打。アマは一発のホームランを10年間は自慢できる人。 RT @naniwanopoohsan: 石井重里氏が「プロ（コピーライター）は、常に60点以上を取れる人。アマチュアは、ごくまれに、80点を取り、普通は50点以下の人」という趣旨の発言をしていました。
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posted at 13:49:10
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アマチュアが「死ぬ気で撮っている」というものを、プロは「鼻クソほじりながら適当に撮っている」というのは現実。アマチュアにとっての「死ぬ気」が、プロにとっての「適当」と同レベルということは理解しておかないと。
プロが「本気を出す」とか、「死ぬ気で…」というのは常人レベルじゃない。
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posted at 13:25:00
日本人はモノを介すると「性格が激変する（隠れていた元の性格が表に出る）」というタイプが多いけど、その代表格がカメラであり、車やバイクであり、インターネットだという。
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posted at 13:18:38
iPhone6sは行方不明の時にSiriを呼べば答えてくれるとな！倉庫へ逃げ込み隠れた途端扉が開き、にやにやしながら敵が入ってきて、カツーンカツーンというゆっくりとした足音に必死に息を殺していたら敵がにやりと口元を歪めて「Hey Siri,どこにいる？」って言うような展開が文字数
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posted at 13:10:04
お疲れ様です。市販ドリンク研究をやっている者です。大体7年くらい様々な飲料を調査し、こんなものを作ってみました。あなたの知っているドリンクはございますか？ ('-'*) pic.twitter.com/1DByrzwdfh
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posted at 13:00:06
厚「1枚目は1000系、2枚目は8300系、3枚目は7100系かな？」
僕「惜しいなぁ、3枚目は神宝方先頭で+100されてるから7000系だよ」
厚「なるほど、じゃあ4枚目は5000系だ」
僕「5100系」
厚「whyyyy!!? pic.twitter.com/z271oTUDFW
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posted at 12:59:49
「紫電改でF6Fに対抗出来たので日本の開発力も負けてない」とか喚く人いるけど、紫電改と開発同時期の近いF8Fと比較すべき。
性能で勝っている点が一つでもあるのか？
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posted at 12:06:40
あれは「３分で番組の中心部分を終わるようにするにはどうしたらよいか？」という壮大な放送上の実験と化していることが様式美であると(以下略w) twitter.com/harukakatao/st...
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posted at 11:55:36
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秋葉原で職務質問やってるポリはたいてい万世橋署じゃなくてヨソの管区の出稼ぎなのでぜひ胸の認識番号つきで通報してあげよう。どうせチョロいと思ってオタクをイビりに来てるだけだからな。
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posted at 11:08:43
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MbkP(ばかいち)耀城夜祭D2現地でし @bakaichisagami
撮り鉄のタイガーロープ引き抜き事案、妨害行為である事に間違いは無いのだが保安設備でさえも少し写り込んだだけで撮影者を下手糞扱いする鉄道趣味誌やネット鉄界隈もどうかと
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posted at 10:51:27
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b)の見積もりは難しいけど、まさかドイツからもらったカンペで作ったロケットとジェットエンジンを一年で作れたから、世界と同等の開発能力を有していたと思ってたんなら…どうかしとるとしか言えん．
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posted at 10:36:28
a)だけど、1945年時点で軸流だがまともに動かんジェットに、2000馬力はほとんど確保できないエンジンを考えるだけでダメダメはわかろうというもの．零戦は1940年時点で世界レベルだったかもしれないが、日本近傍のみにおいてという但し書き付きだし．とてもじゃないけど同等とは言い難い
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posted at 10:34:30
戦後の空白が日本の航空技術を…というのは二つの前提が成立していなければ成立しない命題である．つまり:
a)1945年時点で世界と同等レベルの技術を有していた
b)1945年時点で世界と同等レベルの技術開発能力に伸び代をもっていた
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posted at 10:30:50
若手社員だった時「不遇でも社会は見る人が見てくれている。まじめにやっていれば報われる」と「忠告」してくれるおじさんたちが居た。10年後、20年後、そういうおじさんたちが失意のうちに会社を去るのを見てきた。結局、若手には耳障りの良いことを言った方が管理が楽ということだったのだろう。
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posted at 09:45:38
一般ニュースで取り上げられるようになったら、しかもそれが悪い方向のものだったら手遅れに近いのよね。その時点で専門分野の渦中にいる人が傍観しているだけで何も対処をしないのだから、死ぬ気なんでしょうね。
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posted at 03:48:31
俺は無関係の分野だから言えないけど、鉄道系のプロカメラマンからそうした危機感を抱く人が出てこないというのもアレなんだよな。まあ、濃いぃぃぃ撮り鉄とたいして変わらん人が主流なので仕方ないけどさ。現場でヲタに混じって罵声を飛ばすようなプロって、鉄道系ぐらいだから。
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posted at 03:43:02
今はその一歩手前まで来ていると思う。鉄道を趣味とする者が、鉄道施設への破壊活動や運行妨害をしているわけで、それがいつまでも黙認されている、今後も問題ないと考える方が「おめでたい」でしょう。鉄道会社は鉄ヲタのためにあるんじゃないからね。一般の客に迷惑を掛ける行為は是認しないよ。
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posted at 03:39:08
同様に鉄道会社も「他がやらないからウチもやらない」で今のところは済んでいるけど、「他がやらないならばウチが率先してやってやる」ってところが出てきて、「今後は取材活動に一切協力しない」、「違法性があると認識しているので。広報しなくて結構」となったら、そのときになって謝罪しても遅い。
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posted at 03:34:31
世間が「撮り鉄」というものに対して厳しい眼差しを向けているということに、その当事者の一翼でもある鉄道雑誌がスルーを決め込むことがいかに不自然なことか。「他がやらないからウチもやらない」ではなく、「他がやらないならばウチが率先してやってやる」ぐらいじゃないと困る。
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posted at 03:31:18
鉄道雑誌の編集部がいつまで他人事として見ていられるかだな。一般的に見れば相当にヤバイと思うけど、その危機感が欠如しているみたいだし。当事者意識が欠けているのか、危機に対して鈍感なのか、それとも自分たちは無関係と思い込みたいのか、よくわかんらんけどなあ。
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posted at 03:28:31
読者がやっているとはいえ、その読者から提供されたコンテンツで誌面を成立させている鉄道雑誌がこうした行為を黙認するのであれば、鉄道会社も今までのような協力体制は取れなくなるだろうし、今はこれまでに無かったようなギリギリのところのまで来ている。踏み止まれるか、それとも落ちるか。
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posted at 03:25:53
読者投稿でコンテンツを成立させている鉄道ファン、鉄道ダイヤ情報、レールウェイマガジンの3誌が共同でなんとかしないとね。鉄道会社から「非協力」を突きつけられたら終わるよ、マジで。「そんなことはない、大丈夫」と思っているかもしれないけど、鉄道会社もコンプライアンスを重視するからさ。
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posted at 03:18:24
鉄道雑誌の投稿欄を担当する者が積極的に「タイガーロープあり」の写真を選ぶようにしないと、こうした違法行為は無くならないだろうね。
以前から言っているけど、撮り鉄のマナーに関しては鉄道雑誌の責任はすごく重いよ。無かったかのようにスルーしているけど、いつまでそれが通用するか。
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posted at 03:15:08
@kaorurmpom 乗車人数5人以下の列車が10％、乗車人員1人以下の駅が71駅というデータがJRから公表されているのに記事では言及がないのは、針小棒大に書きたいんだろうな、と記事を読んで思いました。数十～数百人いてもバスもない集落って、あちこちにありますよね。。。
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posted at 01:04:40
道内ＪＲ減便 生活の足守る視点欠く dd.hokkaido-np.co.jp/news/opinion/e... JR北海道の昨今の状況は褒められたものではないにせよ、誰一人死んでいない、重傷者すらいない、そんな事象を過剰に報道してJR北海道を追い込んだ主犯が道新であることは、誰の目にも明らかですよ。
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posted at 00:53:33
千葉県にある八千代松陰高校の男子生徒、毎日セイバーさんの普段着みたいな制服着てる女子を見れるなんて… pic.twitter.com/0MwkPVdyYf
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posted at 00:15:54
