榛名@復員兵
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2019年12月19日(木)
イェーイ彼氏くん見てるー？今お前の彼女とヤってまーすw〇〇ちゃんってばオレのチンポにすっかり夢中で一向に離してくれなくてもう丸3日搾られ続けてて…助けて…射精しすぎて死んじゃう…彼氏くん…俺を救えるのはお前しかいないんだ…早く来て…
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posted at 15:46:26
独身層が「知らん奴の子供のために出産育児の負担を独身者も背負うなんて冗談じゃない！」って思ってるのと同じようにファミリー層が「知らん独身の奴の老後のためにうちの子が未来に負担を背負うなんて冗談じゃない！」という考えがあるらしく、これはもう戦争ですよ。
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posted at 12:46:30
局長「なんでこんなノルマも達成できねえんだ!? 俺達の若い頃はこれくらいの契約、アッサリとれてたんだよ!!」
私「そりゃ予定利率が5％のご時世で、支払保険料の倍くらい返ってくるような商品だから売れたんだよ。今売ってるのは契約したら損するクソみたいなやつでしょ?」
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191219-... pic.twitter.com/DT6yTlSffw
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posted at 12:24:36
京都だけの問題ではなく日本全国そうじゃないの？ 特に「教育費が家計を圧迫している。必要な賃金を得ている家庭は少なく、奨学金という借金をしたり、アルバイトに追われたりと子供たちがしわ寄せを受けている。」というところは全国共通。
a.msn.com/01/ja-jp/BBY8D...
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posted at 10:37:23
サンライズ号の後継車両が作られるか否か。現状はきびしい。きびしいけれど、「乗ってのこそうサンライズ」の鍵は、列車の行き先地である四国・山陰の需要ではなく、広島以西・九州と結ぶ「かくれた利便性」の訴求にあると思うのです
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posted at 07:50:36
本邦さいごの定期寝台列車、サンライズ号。客車ではなく電車で個室寝台を主体にしたサービスを提供するという野心的な列車だが、走りだしてもう20年以上がすぎた。車両は更新(延命)工事済みだが、もってあと10年、いずれは老朽廃車のときをむかえる
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posted at 07:49:49
みずほ601号で使われる車両は、山陽・九州新幹線限定運用なので、指定席が東海道の5列(2＋3)ではなく、4列(2＋2)。個室寝台で一夜をすごし、グリーン車並みのゆったりした普通車指定席で西国をめざす。マニアじゃないひとにとっても、じつにしあわせな鉄道旅なんである
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posted at 07:26:32
西国出張でわたしがサンライズ＋みずほ601 号をこよなく愛するのは、自分が鉄道マニアということだけではなく、前記のような利便性があるから。本邦最後の定期夜行寝台列車、サンライズ号は、九州に足をはこばない現代の「九州ブルトレ」なのである
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posted at 07:16:31
かつての寝台特急「はやぶさ」は、東京を18時ごろ出て博多には翌朝10時ごろに着いた。発・着とも中途半端な時間帯。これが、いまのサンライズ＋みずほ601 号だと、東京22時発、博多は翌朝8時30分ごろ着。勤め人にとって、絶妙に使える時間帯である。
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posted at 07:13:11
小児性愛も痴漢も欲望を持つこと自体はどうしようもない。私は痴漢モノで抜くけど現実には痴漢されたら怒ります。そのために創作はあるのだと私は信じてるし、だから私は陵辱や痴漢を書くのです
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posted at 05:34:23
