バック石松 a.k.a. たぬ吉くん
- いいね数 85,489/22,220
- フォロー 3,375 フォロワー 3,659 ツイート 486,271
- 現在地 修羅の国
- Web http://twpf.jp/backishimatsu
- 自己紹介 低浮上モード中。たまに画像bot。「石松」でも「たぬ吉」でもお好きにお呼び下さい、F/R/Bはご自由に。詳細はプロフにて。にわかプリキュア好き／マカー／乗り鉄／おっぱい
2019年07月12日(金)
＞利用者減少に伴う経費節減や車両運用の効率化のため、10月1日から弘南、大鰐両線で日中の運行本数を減らす
減らすったって両線とも日中は1時間毎だし、これ以上減らしたら都市近郊の公共交通として機能しないのでは…
弘南鉄道が経費節減 10月から運行本数減｜東奥日報
www.toonippo.co.jp/articles/-/217... pic.twitter.com/K4mLafeZo1
タグ：
posted at 08:32:16
まあ、弘南線は弘前市の近郊輸送としての機能は薄くて平賀・黒石の集落と弘前との拠点間連絡（一般利用は僅少）＋高校生輸送路線のようなので「通学と通院の時間帯だけ」走ってればいいというのが実態なのかも知れないですけどね…。
（大鰐線は過去の増発実験も失敗してるし最早打つ手なし、か…）
タグ：
posted at 08:50:44
こういう「折返し効率が悪すぎる」のは、昔なら日中の列車を急行/快速として一部の駅を通過させ片道所要時間を25～6分程度とすることで60分毎を1編成で回せるようにし利便性を維持したりしそうだけど、それよりも「減便して経費節減」をせねばならぬ状況、なんでしょうね…。 twitter.com/kotonoha_s/sta...
タグ：
posted at 09:02:55
北鉄石川線は交換駅配置の関係で各停だと30分等間隔がギリギリ組めないということもあっての施策でしたかね。
カルダン車導入以降は半数を各停にし乗車機会向上を図ったり、30分等間隔を捨て僅かでも待ち時間短縮をと全列車各停にし交換駅変更で27分間隔にしたりと迷走した時期もありましたっけね…。
タグ：
posted at 09:22:08
【新製品】「#Soundcore Wakey」販売開始！スピーカー･目覚まし時計･充電器がこれひとつ。Qi対応のワイヤレス急速充電器とUSBポートにより、最大3台同時に充電が可能。パワフルなサウンドに加え、アプリを使用しアラーム設定も可能です。500個限定、初回20%OFFの7,199円！
amzn.to/30tmEEB pic.twitter.com/eAJjmRb9fl
タグ：
posted at 10:01:01
この「論座」、未明に改ざんされましたよ（おしどりマコに関する部分）。
おしどりマコが訴訟をちらつかせたからですか？言論の自由を守ることに屈した御誌に、怒りを禁じえません。
今日の16時半～、おしどりマコ事務所で記者会見があります（詳細はおしどりマコのツイッターで検索を）。ぜひ取材を。 twitter.com/NAGANO_Go/stat...
タグ：
posted at 11:39:22
ウミノモクズ◆C102：day1/sat @umino_mkz
忘れたお弁当を持ってきてくれたのはいいけれど、慌てすぎてやたらとテンパる不知火とお昼休みに愛妻弁当デートしたい人生だった。
#艦娘私服デートシリーズ pic.twitter.com/Qnw38zgD6f
タグ： 艦娘私服デートシリーズ
posted at 14:04:14
非公開
タグ：
posted at xx:xx:xx
【全プリキュア大投票】
好きなプリキュア[キュアフローラ（春野はるか）]に投票しました！ www.nhk.or.jp/anime/precure/ #nhk #プリキュア #全プリキュア
posted at 14:30:12
