長者丸（cjm）💉💉💉💉
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2016年09月20日(火)
.@sarukame999 さんの「大仏鉄道こと、関西鉄道大仏線はどのような経緯で生まれ、廃止されたのか。」をお気に入りにしました。 togetter.com/li/515565
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posted at 01:02:53
ちなみに明石以西で大きく手が入ったのは飾磨と姫路。前者は岡山延伸の夢を込めた網干線建設とそれに付随する飾磨車庫の建設時にかなり大がかりな改変が加えられ、後者は戦後の区画整理で本来の駅位置からの後退を強いられた後、JR高架化に伴う切り下げで高架線の切り替えを強いられている。
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posted at 15:05:53
本来、山陽の姫路駅が今のみゆき通り商店街に面して駅舎が設けられていた、と言えば驚く人もいるのでは無かろうか。そう、大手前通りの整備時に路線短縮による駅の移設が行われたのだ。
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posted at 15:07:23
山陽姫路と神姫バスのバスターミナルが一体で立地していたのは、ひとえにこの大手前通り整備に伴う立ち退きを強いられた、犠牲者的な立場にあったからで、だからこそ代替地として当時考え得る一等地を与えられたし、地下街整備時にも国鉄姫路駅と直結するルートを優先的に用意されたと言える。
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posted at 15:10:38
まぁ、山陽電鉄が昔のまま今の大手前通りを横断する形で線路をみゆき通りまで延ばしていたら大手前通りを国鉄駅高架化で駅南とつなぐ構想にならなかった訳で、強引にでも山陽の駅を移転させた岩見市長の政策は、都市計画という観点で非常に重要かつ有益な物だったと言って良いだろう。
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posted at 15:15:12
この岩見市長、あの姫路市営モノレール産みの親としての悪名(?)が高い人物だけど、その構想力というか都市計画のビジョンそのものは今に通用する先進性に満ちあふれていて、むしろ同時代の国の政策が追随しきれず、そればかりかその野心的構想を妨害すらしていたがために失敗した物も多かった。
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posted at 15:17:50
ああ、懐かしい。たった一度だけだけど、亡き伯父とこの電車に乗って高野山に行った時のことは強烈に印象に残っている。シートピッチが広く座り心地の良い座席、深々とした乗り心地の台車、そして通路のオレンジ色に着色されたマジックドア。いかにも60年代前半生まれらしい、凝った造作の車だった。 twitter.com/sinhankai/stat...
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posted at 15:42:43
いまスマホが緊急警報を受信、市内南部の天白川・鹿化川が氾濫危険水位を超え避難所を開設したという内容。
みなさんご存じの近鉄八王子線が西日野でちょん切れたのは横を流れる天白川の氾濫による大水害が原因。
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posted at 15:47:37
今考えても、あの20000の前頭部の造作はちょっと真似のできないような超絶技巧の産物で、あの絶妙なカーブやびしっと決まった折り曲げラインがことごとく帝国車輌工業の熟練工の手によって叩き出された物だと聞いた時には絶句した覚えがある。あの電車がきちんと保存されなかったことは残念至極。
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posted at 15:50:22
@Minolta_SKY_F 先頭車2両の車体が座席撤去されてホークス記念館としてみさき公園で何年か晒し者にされた末、邪魔になって処分されてました。南海は完品の電9を数年でスクラップにした前科があったので当時凄く嫌な予感がしてたのですが、その予感通り最悪の結果となりました。
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posted at 16:18:26
南海20000の横並びになった前照灯と標識灯を収めたケーシングから連続して下に降ろされたフィン上の部分を破綻なくつないだあの造形は、曲面と平面、曲線と直線の複雑な連係によって実現されているけど、前照灯を収めた部分を凹ませた造形を含め、あれを板材から打ち出すのはほぼ悪夢である。
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posted at 16:38:33
ちなみに自動車みたいにプレス成形にしなかったのは、わずか2両のみの生産でその型代が恐ろしく高くついたことと、帝車が車体製作に自信を持っていたためらしい。実際、帝車が納入した国鉄電車は他社製と並べると一目で判るほど平滑な仕上がりで、あそこの工作力が傑出しているのは明らかだった。
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posted at 16:41:53
下津井電鉄が路線短縮時に既存制御車を改造・電装してワンマンカーのモハ1001を作る際に、ナニワ工機製のクハ22ではなく帝車製のクハ23を種車に選んだのも、あるいは今後常用されるワンマンカーで耐久性が高い車体が必要だと考えて、車体の造りの良いクハ23を選んだ可能性がある。
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posted at 16:46:30
決まったレールを往復する毎日。
しかし毎日終点を伸ばしていくべきなのだろうなぁ。
いつか山をも貫き明るみへ。 pic.twitter.com/iZx47Z3S0b
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posted at 19:59:56
@DolphinSh63 一枚目がオリジナルで二枚目が後扉増設路線改造後の姿で、この個体はこれの仲間ですね。余談ですが、因みにこれは先々代の貸切カラーで、三枚目が先代の貸切カラー、四枚目はこれの空港リムジン改造車の4R。 pic.twitter.com/YOalG0Onvi
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posted at 21:00:29
2016年09月21日(水)
@sinhankai あの電車ほど、一見しただけでは判らない「贅沢」を尽くした電車は他に思いつきません。高島屋が担当した内装各部の、手触りや質感にこだわり抜いた本当に贅沢な材料の使い方もそうでしたけど、あんな贅沢な作りをしていたのでは何本も造れるものではないでしょう。
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posted at 06:33:06
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「次に乗る船ができる前に、今乗ってる船を沈めてはいけない」ってのはいろいろと見掛けるパターンなんだけど、豊洲がすごいのは「今乗ってる船が沈みかけなのに、次に乗る船に魚雷撃ち込んでる」ことだよなあ。
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posted at 14:51:46
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シンゴジ字幕極爆上映、庵野脚本を隅々まで舐め回したいオタクが殆どと思って行ったら、周囲に手話でやりとりされてる方がたくさんいて自分が恥ずかしくなった。見たくても見れない人がこんなにいたのかと。 / “邦画“日本語字幕つき上映”の…” htn.to/aD5f5cj
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posted at 16:57:58
鉄道会社が客を叱責するようなことをしたらしたで、当人と周囲にいた別の客が、【善意】でそれを動画にして拡散したり、一部切り取った静止画に実情と異なるコメントを付けて拡散したりして、結局叱責した職員が非難される流れ、というのが昨今のSNS正義論事情。
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posted at 17:57:05
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近鉄の車掌に対して「職場放棄」「逆ギレ」という声があることに驚き
大勢に囲まれて暴行を受けて自殺を図るぐらいに追い込まれてるのに仕事なんか続けられる訳がないし、逃げ出したのは自分の身を守る行動として当然
だいたい鉄道は運輸業であってサービス業ではない
これを勘違いしてはいけない
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posted at 19:04:39
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「1900年代初頭のアメリカで、侍を名乗る日本人がインディアンの妻と息子を馬車で引いて旅をする」という、子連れ狼も真っ青な漫画を発掘してしまった。これだから昭和はスゴイ pic.twitter.com/5N31QY7Gjy
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posted at 20:35:24
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奈良の方に行った際に見かけた看板。「サンヨー」の「ナショナル」発電ランプって意味が分からなったんですが、もともと三洋電機は松下電器の専務だった人が松下からランプ製造権を譲受されて創業した企業だからなんですね。その辺りの経緯をまったく知りませんでした・・・ pic.twitter.com/CvSVvh5TF1
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posted at 22:00:27
「このラインを超えたら客じゃない、というのがある」
「だから、私たちはこのラインを超えてくるクレーマーがいたら、その瞬間からスタッフを守るのが義務だ」 pic.twitter.com/QTqmScCWCj
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posted at 22:03:14
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私は二年前まで岸和田方面に住んでましたが人身で遅れたときはこういう光景はよく見ました．ムカつくのはわかるんですが相手の弱点をついて上に立って何か得しよう感が強いと思いました．
twitter.com/bishop_ring/st...
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posted at 23:04:56
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これに関連して、「溶鉱炉に人が落ちて亡くなると跡形もないから、その鉄の成分を調べて『不純物』が人ひとり分の成分と一致したら、それで亡くなったと考える」と法医学で教わった時はとても怖かった…… twitter.com/kissaka/status...
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posted at 23:56:34
