長者丸（cjm）💉💉💉💉(@cjm0610)/2019年08月/Page 2

戦国期、イエズス会の宣教師が「人だけが他の生き物と違い魂があり、肉体が滅びても魂は永遠である。」と教え諭した所禅宗の皆さんが「え？年取って体力が衰えると思考も判断力も衰えるじゃん。魂も肉体と比例してるのと違うん？」とマジレスし、以降宣教師は禅宗をボロクソに批判しているの感慨深い。

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posted at 23:58:00

中井かんいち @ichikawakon

昭和20年に、銀座の泰明小学校の女生徒達は大崎で兵器製造に携わっていた。

8月15日、終戦を聞いた女生徒の一人は自決を決意した。

その時、工場前にトラックが止まり、ビールを配り始めた。ビールを飲んで酔った女生徒は死ぬのをやめた。

彼女の名前は初井言榮。後に『天空の城ラピュタ』に出演。 pic.twitter.com/Wug2rQ8Q3P

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posted at 23:50:49

しいたけ軌道 @shiitake_kidou

pic.twitter.com/KbbWUBqlQk

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posted at 22:42:49

岐阜は両側だ！ pic.twitter.com/u5l13FDgcl

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posted at 21:32:25

ただいま帰宅、尺が短すぎて、えーもう終わっちゃうの的な残念さは有ったけどストーリー全体は自然な無理のない展開でJKの面倒臭さがよく出てて作品の質は想定以上に良かった。傑作、見るべし。個人的にはひぃちゃんのコメディエンヌ的役回りがリアルに辛くてもっと掘って幸せになってほしかった。 pic.twitter.com/GFpIVyGbYD

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posted at 21:32:02

岐阜は両側？ pic.twitter.com/lDOGhPIl35

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posted at 21:31:36

土電は外側 pic.twitter.com/kwF4JctMZr

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posted at 21:29:24

ダブルヘッダー @DoubleHeader6

伊予鉄は内側 pic.twitter.com/nFkUEBs6qW

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ホビーセンターカトー東京 @katoshoptokyo

ママ！落ちる！ pic.twitter.com/vwtUs0MADx

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posted at 21:26:39

【明日のイベントは？】
ホビセン初！デスクトップステーションさまによる、DCCサウンドの講座＆視聴会を実施いたします！
サウンドを響かせながら走るHOゲージは圧巻ですよね！
ご興味のあるお客様はぜひ、講座をご視聴くださいませ。
明日のみの開催、13時開場です。
ご来店、お待ちしてます！ pic.twitter.com/owAwSCUYTX

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posted at 20:49:55

磯部祥行 @tenereisobe

電車内に『逃げ恥』のコミックスのステッカー広告があるんですが、なんかに似てるなと思ったら、夕子。。 pic.twitter.com/Bw9xfvGzKm

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posted at 19:23:29

chef @CarthagoChef

#ジンギスカン
8月に値上がりしたラム肉、どうしても食べたくなって、掃除した肉を玉ねぎ、ピーマン、人参の細切りと合わせ、唐辛子、おろしニンニク、昆布つゆ、砂糖、白ゴマで混ぜ合わせ、焼いて食べました。値上がりの理由は中国の買占めだそうです。値引き交渉うるさくなく、上客とか！負けるわ！ pic.twitter.com/Nacz2cqEuE

タグ：ジンギスカン

posted at 18:35:49

彩葉 @iloha_train

@puyotaroh @katamachi ちゃんとした事業でやってくれるなら少しは安心なのですが…。
(学長の一存で越後交通の機関車保存した挙句、あっさり潰されちゃった長岡科技大から目を逸らしつつ)

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posted at 18:33:50

ゆうきまさみ @masyuuki

日テレやジブリに問い合わせても「何も手は加えていない」って言うわけですよ。なのに放送のたびに少しずつ変化していって最後はムスカが勝っちゃう。その後はムスカ敗北バージョンを誰も覚えていないという。

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posted at 18:12:02

ゆうきまさみ @masyuuki

しかし放送を重ねるごとに細部がちょっとずつ変わってたりしたら怖いね。で、ある時それらの変化が伏線となってガラリとお話が変わっちゃうの。

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posted at 18:03:05

ゆうきまさみ @masyuuki

katamachi とれいん工房新刊「 @katamachi

石田三成さんの苦労と比べたらムスカさんなんてまだまだ(笑)

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posted at 17:59:46

近江鉄道のED31保存構想。今年５月のびわこ学院大学教授の記事によると、同大のグループがクラウドファンディングを計画「ＥＤ３１の市内での保全に充てる予定」「近代産業遺産として観光事業への活用も併せて検討」 / (1 user) htn.to/3F7HNVSYMF #鉄道 #ローカル線 #廃車 #大学

タグ：ローカル線大学廃車鉄道

posted at 17:58:49

あれ以外の誰か @m_pyi

@gobanyak @wacky141 TV局の下っ端下請け二次受けは達は奴隷状態。彼らに何を言っても無駄。上からの命令でやってるだけで被害者としか思ってないから、精神もだんだんやられて正常な判断はできなくなる。構造的な問題。

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posted at 17:36:59

修羅 @syura_muramasa

向かいのホームの待合が崩れそう、こうやって壊れていくのを補修しながら使っているのかと納得する。崩れそうな便所もついでに…。
#内山駅　＃本線　 #富山地鉄 pic.twitter.com/Ie4vH8usHH

タグ：内山駅富山地鉄本線

posted at 15:55:48

修羅 @syura_muramasa

地鉄本線 T39 内山駅。対向したホーム2面2線の駅。ホームにかかる形で建てられた形は荻生駅とも共通する。玄関は別に着けられている点は特徴的。
#内山駅　 #本線　＃富山地鉄 pic.twitter.com/c3NcuUdlQc

タグ：内山駅富山地鉄本線

posted at 15:53:51

@darbyz80 DMH17H開発後でも私鉄気動車の新製は細々続いていたのですが、小湊を含めそんな各社からも無視され、DMH17Cが支持されたというのはどういうことなのかと。

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posted at 14:10:33

@darbyz80 私鉄で国鉄直通の事情のあった名鉄8000と富士急行のキハ58、それに(設計上低床化が重視された）日車による標準設計を採用した関東と小坂以外にDMH17Hを採用した所がなかったというのは、気動車の機関を考える上で色々象徴的かなぁ、と思います。機関換装でも全く選択肢に挙がらなかった訳で。

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posted at 14:09:12

@SEI_YASUMA DMH17の保守を令和になっても頑張ってる小湊さん、フェイク機関車をきっかけにボルボに・・・お金

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posted at 14:02:26

@darbyz80 元々素性の悪い設計を標準化の名のもとで現場に過大な負担を強いつつ無理やり使い続けたというのがDMH17の実態だったのだと思います。この辺の話では、キハ20全盛の頃に水島臨海の基地で見た、在籍車両数に比してあまりに膨大な予備機関セットの山に絶句したことを思い出します。

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posted at 13:59:46

浜リン @hamalin

@jumbo762 @rjk9633 チェコは、ミネラルウオーターよりビールの方が安かった

そして、近郊列車の荷物棚にビールの空瓶が転がり回ってた w

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posted at 13:53:27

雀坊。／飯盛大 @jumbo762

@hamalin @rjk9633 チェコ生産のスーパードライ、日本製より美味かったですｗ

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posted at 13:49:19

@SEI_YASUMA 22基に減ったとしても凄いことです。奇跡の賜物なんて言ってはイケませんでした。現場の方のとてつもない労苦の賜物でした。国鉄の事いろいろディすってますが、こういう記事を読むと現場の方には頭が下がります。JREA1962年4月号から pic.twitter.com/sg3Ymbj2pS

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posted at 13:48:51

非公開

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@darbyz80 あれ？キハ82系で14両編成、ありましたっけ？？「おおぞら」でも最大13両、「白鳥」は6+6の12両が最長だと思ったんですが…。

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posted at 13:23:51

@SEI_YASUMA 今は逆転機の装荷位置が違う(台車内→機関直近)ので保守も故障発生率も格段に減ったと聞きました。とは云え機関そのものの繊細さ部品の多さには叶いません、キハ82系14両編成って奇跡の賜物？

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posted at 13:11:18

IORI工房(公式) @iok_official

【IORI工房店舗情報】今週も金〜日曜日で営業しています。また、【今週から営業時間が14時〜21時に変わります】21時より遅くなりそうな方や、営業日以外にご来訪希望の方は直接ご連絡下さい。できる限り対応致します。

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posted at 12:58:32

@darbyz80 流石にこれは大変だったみたいで、1969年にキハ65の投入が始まると速攻でその1404D「アルプス」はキハ58を3両キハ65に、3両キハ28にそれぞれ置き換えることで編成冷房電源を確保（発電セットの性能を考えると給電能力が過大に見えるが、これは途中での編成分割を考慮したため）しています。

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posted at 12:43:00

@darbyz80 あの当時だと、電化区間を延々走破する中央東線系統の急行は1等車まで2エンジンのキロ58を特注せざるを得なくなって、冷房化が進むまではそのキロ58とキハ58だけ、つまり2エンジン車だけで12連という恐ろしい編成がまかり通っていたんですよね(苦笑)。1404D 急行アルプス・白馬・八ヶ岳とか。

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posted at 12:33:08

@SEI_YASUMA 画像、上げて頂きありがとうございます。
特急用以外の気動車が此れだけ連なってて編成美と云うかキレイに整ってるのって珍しいって云うのも変な話ですね。キハ58ばっかなのは、すでに準備が始まった急行用2等車の冷房化の重量増でキハ28の増備が電源車用途だけになってたんでしょうね。

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posted at 12:03:17

@darbyz80 メーカー直送の新車を走らせていたので使用後の本来の配置各区への返却回送の手間を考えると下手に凝った編成を組む訳にも行かず、こういったほぼ新製回送そのままの編成で走らせていた様ですが。 pic.twitter.com/wP9OKWY7Ri

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posted at 11:57:37

@darbyz80 確認してみましたが記憶してた写真は1968年9月号p31掲載のもので、キハ28ではなく58の1000番台車で9連以上が揃った編成のものでした。ちなみにこの記事によれば43-10用早期落成車を前使いする手配を採っていた由で、本社操配用64両の内38両がこれに該当し、キハ58が28両、キハ28が10両とありました。

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posted at 11:51:33

@darbyz80 他地区向け新製車の慣らしを兼ねて夏の海水浴臨で新製されたばかりのキハ28がずらっと並んだ列車の写真を昔の鉄道ファン誌だったかピクトリアル誌だったかで見た記憶があります。

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posted at 11:00:58