遊撃部長F/S&RWAs
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- 自己紹介 財務会計とALMとBIS規制の不幸な隙間より生まれいでたる名前を消された管理職
2016年12月13日(火)
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「人の善意につけ込んで、労働力をタダで使おうとする。それは搾取です。たとえば、友だちだから、勉強になるから、これもアナタのためだから、などといって正当な賃金を払わない。このようなやりがい搾取を見過ごしてはいけません」／『逃げるは恥だが役に立つ』
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posted at 22:36:52
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300万の案件も10億の案件も、書類作って稟議通す手間は変わらないのでしょっぱい融資は面倒くさがるんだよねってマックで女子校生がゆってました。 twitter.com/mikumo_hk/stat...
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posted at 16:41:36
@akane_rea @5fret
知識と経験がないと、一生懸命に火打ち石を使って、自力で火を起こそうとするのが普通の新人です。
そんな時は、手取り足取りチャッカマンの使い方を教え、早く最前線に出てもらって、一緒にガスバーナーの火力について考えてもらう方がよっぽど良い 文字数
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posted at 14:49:25
うぇる「大企業が中小監査法人つかってんぢゃねーよぜってー監査してねーだろほれこれだってお前ら見解甘ちゃんやろ！？」
お、おう・・・せやな…で、その監査法人は森ビルも監査してるけど？森ビルでかいよ？
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posted at 13:08:10
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というわけで石炭と鉄道は切っても切れない縁にあるわけでして、石炭を運ぶ列車を運炭列車と呼称します。画像はうんたん。 pic.twitter.com/DAxwVxbJBz
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posted at 12:07:18
一貫して下げトレンドにあるのは当たり前として(他の生産と需要が増加しているという話)、やはり70年代-80年代に他の貨物・荷物が自動車輸送にシフトしていって、シフトできない石炭の比率が上がったのが見えるのと、80年代半ばの急落は炭鉱事故と閉山が相次いだから、というのと。
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posted at 12:01:52
石炭は炭鉱からまず鉄道で運び出される(その後は船だろうが車だろうが知らない)、と考えると、このグラフで割り算して鉄道貨物輸送に占める石炭の比率を出しちゃって構わないと思うのだけど、そうするとこうなりますね。 pic.twitter.com/LFwj2CQhnU
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posted at 11:58:33
これみると戦時中はともかく、まず70年代半ばに貨物輸送が急減していることに目が行くと思うけど、これは石油ショックによる燃料費高騰、高速道路網の整備(東名高速開通が71年)、国鉄の値上げ(60年代後半から80年にかけてガンガン引き上げ)、などの要因があるだろうねという
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posted at 11:51:07
石炭の鉄道輸送の統計というのはないけども、石炭の生産量統計と、鉄道の貨物輸送統計はあるからこの辺組み合わせるとこんなグラフができる pic.twitter.com/HleaXUaISM
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posted at 11:43:57
未成線に芦別線というのがあって、芦別から深川経由で留萌に石炭運ぶための路線だったわけだけど、国鉄というか国はどこまでを室蘭本線経由で苫小牧・室蘭に出して、どこまでを留萌本線経由で留萌に出すつもりだったか、というのはどこかに何か資料あるんだろうか
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posted at 11:20:46
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あと、言うまでもなく日本とロシアで線路の幅が違うわけで、フリーゲージ使えばいいって話もあるかもだけど、台車や宗谷本線の線路等級考えると、貨物輸送も経済性に難があるだろうなというのもあるよね。
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posted at 09:55:21
というか、そもそも客少なくて貨物しか需要見込めないだろうし、上場鉄道会社のラージキャップで旅客で収益回ってるの日本くらいで他はほとんど貨物輸送だから、シベリア～サハリン～北海道で線路引くにしても資金調達は貨物前提で計画作ることになるだろうし、というのはあるのだけど
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posted at 09:51:06
だいたい稚内サハリン航路だって客少なくて業者撤退したのに(ロシアが出して夏だけ復活したけど)鉄道なら大丈夫ってどうして思えるのだろうか。よしんばそこそこ客付いたとしても建設費をリクープできないだろうに。
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posted at 09:47:47
クリスマス仕様の那智描いてみました。
筑摩の衣装に触発されて那智さんもトナカイでオナシャス！
#艦これ版深夜の真剣お絵描き60分一本勝負
#艦これ版真剣お絵描き60分一本勝負_20161212
#那智 pic.twitter.com/hY8F8GUq8K
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posted at 01:13:10
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