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大貫剛 @ohnuki_tsuyoshi

22年4月26日

左の方が歩行距離が短くて楽、という都会人の視点で作られた最もわかりやすい例が、東京都庁舎。全部縦に重ねた。着いたところでエレベーターに乗ればいい、という公共交通と徒歩の発想。 twitter.com/Rei_actrm_9051...

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posted at 22:55:51

大貫剛 @ohnuki_tsuyoshi

22年4月26日

これ見ると、都会人と田舎の人（あまり良い言い方ではないけど、引用元に準拠して）のわかりやすさの基準の違いが見えてくるな。前者は公共交通、後者は車を基準にしてるから、それらに合った情報の出し方にしないといけない。

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posted at 23:08:43

大貫剛 @ohnuki_tsuyoshi

22年4月26日

公共交通社会の人は、駅とか施設とかかなり大きなくくりの目的地をイメージしていて、そこに着いてから歩く。だから、どこで公共交通を降りるかという目安が重要で、降りた先は現地で細かく情報を見る。

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posted at 23:11:16

大貫剛 @ohnuki_tsuyoshi

22年4月26日

車社会の人は、車を運転していて識別できるような、大きな看板が必要。そこにたどり着くには地図を見たりカーナビを使ったりするので、それより大きなくくりの地名は重要でない。店単位までは遠目にもわかり、店に入ってから細かい情報を見る。

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posted at 23:13:23

大貫剛 @ohnuki_tsuyoshi

22年4月26日

なので、車社会の人が都会の店はわかりにくいと言うのも理解できる一方、公共交通社会の人は「で、その場所はなんと呼べばいいの？」という困惑がわりとあると思う。基本的に駅単位、施設単位で「名前」が付いてるのが都会なので。

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posted at 23:15:04

大貫剛 @ohnuki_tsuyoshi

22年4月26日

「イオンモール〇〇」とか名前がついてる場合は都会人でもイメージしやすいんだけど、「とくに名前はないけど幹線道路沿いに店がたくさんあるあのへん」というのを、市街地として明確にイメージしにくい。

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posted at 23:16:13

大貫剛 @ohnuki_tsuyoshi

22年4月26日

なので、都会人は駅周辺が衰退した地域を「衰退した地域」と認識しやすい。駅という明確なインデックスを持つ地域が「市街地」であり、インデックスを失った地域は「市街地」として認識しづらいから。
その地域の人は「いや、うちの地域には店たくさんあって、活気あるんだけど」となる。

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posted at 23:21:20

大貫剛 @ohnuki_tsuyoshi

22年4月26日

アメリカとか、どこ行っても駅中心ではないから、僕は大都市でないと「市街地」のイメージを掴めない…大都市でも、地図を見てもピンとこない。わかりにくい。

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posted at 23:22:58

ANDO Yoko @hemge

22年4月26日

ポッカのカップdeクッキングの「肉そぼろ豆腐」豆腐と水を入れてレンチンするだけで激美味しい食べ物が出来て良い。 pic.twitter.com/pYwihEY7Oe

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posted at 23:27:21

大貫剛 @ohnuki_tsuyoshi

22年4月26日

だからアメリカの地名は、ストリートとかアベニューとか道路単位なんだよね。
日本の都会人は、地名と関係なく最寄り駅で地域をイメージする。新宿高島屋は渋谷区千駄ヶ谷にあるけど、千駄ヶ谷駅ではなく新宿駅が最寄りだから、みんな新宿だと思ってる。

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posted at 23:29:32

大貫剛 @ohnuki_tsuyoshi

22年4月26日

新宿高島屋が千駄ヶ谷にあるなんて意識する人は少ないと思うけど、代々木駅も千駄ヶ谷だし、原宿駅の近くまで千駄ヶ谷だったりする。 pic.twitter.com/qMoXRqi5Oq

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posted at 23:34:27

大貫剛 @ohnuki_tsuyoshi

22年4月26日

@0401_BK 東京人だと、フロアマップ見る前に階層図見ちゃいますから…僕は物心ついたときから「何デパートの何階へ行くか」をまず考えます。そういう思考回路になってる。

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posted at 23:37:33