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2011年06月02日(木)
もう一度ツイートしますが、「今回の政局で復興が遅れる」と主張する人は、今回の不信任案が震災復興用の二次補正予算案を菅直人が提出せずに国会を閉じようとしたから提出されたのですよ？ 復興のためにもっとも大事な予算をつけないで時間稼ぎをしたからこうなったのです。つか、前提ぐらい調べろや
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posted at 00:19:57
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日野自動車がトラックのモデルチェンジをしたときに、軽量化とコストカットの要求が現場から出て、設計者はシリンダーを削る、という賭に出たんだという。伝統の直6を削って、直列5気筒の新しいエンジンを設計して、会議室は当初、無謀すぎると紛糾したんだと
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posted at 07:45:11
軽量化の方法には、もちろんもっとゼロ戦的な、部分、部分のパーツを極限まで軽量化するような、裏を返せば設計者がそれほど頭絞らなくて言いやりかただって想定できたのだけれど、直列5気筒を実際に作った結果として、振動こそ増えたけれど、エンジン全体の振動の支点がずれたのだと
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posted at 07:46:34
振動の中心点がずれた結果として、シャーシ側の対策パーツの点数を減らすことができて、これは結果として大成功だったのだそうだけれど、こういうのを「大胆な設計によって軽量化とコストカットを達成した」と書いてしまうと、それはどれだけほめても単なる感想文に過ぎない
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posted at 07:47:35
評論家を名乗る人なら、こういう状況を見たときに、是非とも脳内リバースエンジニアリングみたいなものを見せてほしいなと思う。同じ状況に自分が置かれたとして、軽量化の手法には他にどんなやりかたが考えられるのか。それぞれの利点と欠点は何か。設計者はどうしてこの手法を選択したのか
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posted at 07:48:44
選択した結果が成功であれ、失敗であれ、その成否を結果から逆算するのは、評論として卑怯だと思う。「リバースエンジニアリングできるのが評論家」という定義の流れからは、やっぱりプロダクトは、エンジニアとしての正義の視点から論じてほしい
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posted at 07:49:57
「最近のオタクは消費者に堕落した。80年代のオタはモノづくりしてすごかった」というのは全く同意できないんだよな。あの頃は金が唸るほどある企業が見どころあるオタをばんばん抜擢する余裕があったけど、この頃は実績ある人しか起用しないじゃん。自分らでドアを閉ざして何言ってんねんという感じ
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posted at 10:19:49
でもこう「これといって信念はないけれど常にお得な側にはいたい」という民意を具現化したのが鳩山元総理とか菅総理で、そういう意味ではあの人たちはたしかに国民の代表ではある
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posted at 13:05:52
『純愛系エロゲは「男の考えた都合のいい女」「僕の考えたおんなのこ」しか出てこなくてイライラする』らしいが、「女の考えた都合のいい男」「私の考えたおとこのこ」絡みのクソゲーに関しては仮想ではなく現実で運営されているので、「イライラする」という程度の表現では済まない
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posted at 20:01:37
今回のバカげた騒動で「菅の後の首相候補が誰もいない」のと「誰も首相になりたがらない」さらに「管に首相をさせたくない」という三すくみ状態の政界の愚劣さが明らかになりました。結果、菅政権続投になったんだから文句を言える筋合いもない。肝が据わってないヤツは勝てないというわけです
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posted at 20:18:31
