- いいね数 31,998/46,218
- フォロー 805 フォロワー 314 ツイート 77,274
- 現在地 豊後国
- Web http://favolog.org/kisasage
- 自己紹介 四十路になった木に生るササゲ。”だいぶ”は漢字で書かない主義。 好きな言葉は「才能の無駄遣い」 7歳ダンスィをゼエゼエ言いながら育てています。
2017年06月25日(日)
ごもっともすぎる…………「手軽に正義感を振りかざせるので、やがてそれがクセになっていきます。クセになっていくとどうなるか。他人の失敗が許せない人間になってしまいます」 ／某女子大のとある講義では、初老の女.. anond.hatelabo.jp/20140624211919
タグ：
posted at 23:09:50
人工知能（と自動運転）がどのような方向に進んでいくのか、残念ながら（特に倫理的、法的方面で）まだ道筋はついていません。しかし恐れるのではなく前向きに、何が大切なのかを見極めながら進んでいければと思います。 #NHK #人工知能
bestcarweb.jp/archives/24190
posted at 21:53:46
おわかりでしょうか。「事故が起こった時に誰が責任を取るのか」の議論が未成熟なまま、時代はすでに「（責任論をしてる間に）運転支援技術の支援範囲を広げないままでいることによって失われる命がある。その責任だって誰も取れないでしょ」という、議論が一段階上のレイヤーに移りつつあるのです。
タグ：
posted at 21:49:51
これはもちろんその通りで、現在、すでに様々な運転支援技術が最新型車には搭載されていますが、そのおかげで事故件数は減っています。つまり「責任のあり方」も大事ですが、その前段階として「支援範囲が広くなればなるほど事故は減る」という非常に重要な事実がある。
タグ：
posted at 21:47:22
各メーカーの自動運転技術がしつこく「運転支援技術である」と言っているのは、つまり「現状はあくまで支援=責任は運転者にある」、ということです。
また、技術者達は前ツイートの「システムはどう判断するのか」という問いに、あくまで「そうしたシビアな判断になる前に対処する」と言います。
タグ：
posted at 21:42:38
現在、運転支援技術はアクセル＋ブレーキ＋ハンドルまで操作可能ですが、例えば「このまま進んだら目の前の園児10名を轢いてしまうが、ハンドルを急激に右に切れば運転手が死ぬだけで済む」という選択肢が出た場合、車両の制御システムはどう判断するのか。そしてその判断の責任は誰がとるのか。
タグ：
posted at 21:39:16
非公開
タグ：
posted at xx:xx:xx
