zionadchat(@zionadchat)/2016年11月30日

この一ヶ月間、豊洲の構造図や資料を収集して検証してましたら、構造計算上の積載荷重７００㎏ですが、実際のところ仲卸棟の床版は１．０トンくらいまでは持つっぽいのです。ならば、１．０トンで計算し直して、みんなに大丈夫だ！って言ってね、といいました。ギリいくらまでなの？を出せ、と twitter.com/nakazawa_mama2...

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posted at 09:21:41

渡邉博之(魯) @litulon

16年11月30日

@mori_arch_econo ここは買い出し人通路だから人が入れればいいという設計だと思います。東京都の図面には「物流通路」って書いてありますけど、どう見ても間違いです。www.shijou.metro.tokyo.jp/toyosu/pdf/fac... pic.twitter.com/80HHwQLHOY

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posted at 09:29:04

建築エコノミスト森山高至「土建国防論」執 @mori_arch_econo

16年11月30日

@litulon 昨日の市場問題ＰＴでも明らかになりましたけど、豊洲は空間利用の冗長性がまったくないんですよ。「停まって通って置いて広げて運んで」と機能を限定しない多用途空間がない。その原因は「空間への名付け」のせいもあると思います。名前をもらうと機能が限定する思考に流れます。

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posted at 09:37:26

建築エコノミスト森山高至「土建国防論」執 @mori_arch_econo

16年11月30日

築地市場は冗長性の塊なのに、豊洲はシステマチックに思考したのが失敗。導線や物流を、情報や信号の電子回路と同様に計画したのが原因。流体の油圧回路で考えなきゃいけなかったのに。圧力制御弁や逆止弁（信号や一通）リリーフ弁（脇の路地や道路）が必須。仲卸ターレの動きは戻り作動油に相当する。

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posted at 09:48:05

建築エコノミスト森山高至「土建国防論」執 @mori_arch_econo

16年11月30日

人と物が流動するという意味で、建築は電子回路ではない、油圧回路である。 pic.twitter.com/Xoc7LSGMPB

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posted at 10:14:54

建築エコノミスト森山高至「土建国防論」執 @mori_arch_econo

16年11月30日

そうです。そのことを昨日は日建設計さん自ら説明してもらいました。「都からの景観要望で敷地の外周部は緑地公園で、だいぶ削られてしまった」と、だから有効市場機能面積が減ってるのです。@nikkan_toyosu

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posted at 13:40:24

建築エコノミスト森山高至「土建国防論」執 @mori_arch_econo

16年11月30日

昨日、PT委員の菊森先生がご指摘されたように、数十年に渡って使い続けるなら、豊洲市場の積載過重にも冗長性、余裕が必要なのですが、現設計を子細に見たところ、７００キロ制限を1，2トンまでにするのが限界っぽいのです。それでも今の状況よりは良いでしょう。 twitter.com/Kontan_Bigcat/...

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posted at 15:00:03

建築エコノミスト森山高至「土建国防論」執 @mori_arch_econo

16年11月30日

何ヶ月も前から公開せよ公開せよとやってきたけど、やっと公開したか、 twitter.com/nanasi_info/st...

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posted at 15:31:37

建築エコノミスト森山高至「土建国防論」執 @mori_arch_econo

16年11月30日

冷凍庫工事会社の見解。ホウスイのダメになるなる騒ぎ過ぎ？→補償コスト増の元凶豊洲冷蔵庫の“電源問題”にプロが異論 www.nikkan-gendai.com/articles/view/... 開場できたとしても、その時期は早くとも来年の冬。２～３カ月で電源を落とせるのなら、月３００万円のコストはゼロになる。

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posted at 15:43:00