長者丸（cjm）💉💉💉💉
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2016年11月08日(火)
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中国現役蒸汽リスト
牙克石△…無火だが復活の可能性
九台◯…有火だが運用ほぼ無し
撫順◎…工場専用線の短区間
平庄◎…SY最後の本線運用
阜新×
天津△(?)…運用少ない？
息烽(?)
芭石◎…どんどん観光化
三道嶺◎…どうなることやら
こんなところかなぁ…
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posted at 22:44:48
惜別「こいけ」
私が最後の晩餐に食べたい秩父「こいけ」の「けしきり」。その「こいけ」が9月一杯で閉店。残念です。いずれこの日が訪れるとは思っていましたが、以外にも早く、あっけなかった。もうあの「けしきり」も「三色もり」も食べられない。最後に食べた三色もりの画像です。 pic.twitter.com/bsbMhjlnPI
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posted at 22:26:31
電通のつくったビジネスモデルは、コストもリスクも負担するクリエイターの取り分が25％で、何もしない広告代理店が15％取る搾取構造。｜コンテンツ産業の「25％ルール」 ow.ly/LU2y305Y4jk
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posted at 22:21:36
あとは戦前に曾祖母の兄弟が岐阜の千手堂で、電車に轢かれて亡くなったという話もある。だから電車の前後を通るときは気を付けなければならないというのがうちの親族の教訓であるけれど、もう岐阜に電車は無いのだ
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posted at 22:18:37
曾祖父の家で馬を飼っていて、荷車を馬に牽かせて出掛けることがよくあったようだけれど、帰りに荷車の上で寝ていると、馬が勝手に歩いて自宅まで帰ってくれたのだそうな。馬ナビ。戦前期の岐阜近郊の話である
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posted at 22:13:44
すごい。博多の陥没現場すごい。ミキサー車の入れ替えがすごい。
交代車が来るとほとんどラグなしで作業現場から出ていって、間髪入れず交代車がバックで所定位置に入る。作業にあたる車が欠けてる時間がほぼゼロに等しい。
動きに無駄がなさすぎて美しくさえある。職人や。 pic.twitter.com/VKv1gZVrPT
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posted at 22:01:50
【理解がある】と【支援を実行】は別物と、金融機関に在籍してる時に身を以て知った。物凄く理解してくれてるんだけど、ゴメン何も出来ない…って人もいれば、「よく分かんないけどまあ別に？」と理解する気ゼロでも役に立つ行為してくれる人もいる。理解の有無より支援する余裕の有無ってのは真理。 twitter.com/557dg4/status/...
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posted at 21:32:35
実際、市内中心を貫通する大幹線を奪われた福岡市内線が残りの区間だけでネットワークを維持出来るはずが無く、西鉄はその決定がなされた段階で福岡市内線そのものに見切りをつけて将来的な全廃方針を定めている。
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posted at 21:21:07
中国なら、普通の工法でも陥没するとか、すぐに通行止めにした日本すごいとかそういう話ではなくて、中国なら整合性のある計画を作って新駅の構造物は再開発と合わせて先につくるだろうし、大通りは人民の苦情は無視して掘り返すだろうし、無難に完成しているんじゃね、という
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posted at 21:19:19
仙台と札幌は市電だったから地下鉄への移行での問題は市組織の内部での話で済んだけど、福岡の場合は民間企業からの路線収奪、それもドル箱であり福岡市内線の骨格を支える最重要路線を一方的に奪う形で計画された点で、遺恨が残らなければ嘘だった。
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posted at 21:18:57
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HOナロー(9mmナロー) 大形ポイント・右 (1本) #鉄道模型 PECO(ピィコ)、再入荷しました。 dlvr.it/McjHR5 pic.twitter.com/DMk0fbE3aA
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posted at 21:02:38
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以前北九州在住時代に福岡行った時に、停留所と駅の位置関係をはじめとする地下鉄とバスのあまりの連係のなさ＝西鉄バスだけで独立したネットワークに絶句しつつ、「ああ、西鉄は福岡市のやったことを許していないんだ」と思った記憶がある。
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posted at 20:20:46
福岡市が地下鉄作ろうと画策した一因が「政令指定都市昇格には地下鉄が必要」って市当局の思い込みにあったみたいなんだよなぁ。それで西鉄福岡市内線が連接車大量投入で近代化してLRT化の道を歩み始めてたのを妨害する形で地下鉄創設→西鉄の営業圏収奪ということにつながったと。 twitter.com/Katsuhito000/s...
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posted at 20:18:25
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HOナロー(9mmナロー) 大形ポイント・左 (1本) #鉄道模型 PECO(ピィコ)、再入荷しました。 dlvr.it/MchH07 pic.twitter.com/leUnIgnZ4k
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posted at 19:58:17
HOナロー(9mmナロー) ポイント・左 (125mm) (1本) #鉄道模型 PECO(ピィコ)、再入荷しました。 dlvr.it/MchGpf pic.twitter.com/iXFZgFXSrt
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posted at 19:58:13
HOナロー(9mmナロー) Y字ポイント (109mm) (1本) #鉄道模型 PECO(ピィコ)、再入荷しました。 dlvr.it/MchGkm pic.twitter.com/4BragyB60X
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posted at 19:58:11
HOナロー(9mmナロー) ポイント・右 (125mm) (1本) #鉄道模型 PECO(ピィコ)、再入荷しました。 dlvr.it/MchGZq pic.twitter.com/y9YR4LCzn4
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posted at 19:58:08
今更ながら博多駅周辺の地質図見てみたら…こりゃダメだ。全部砂かシルトだわ。
こいつらみんな地下水とかと一緒に流れるからビルの基礎や地下鉄で流れ変わったらそりゃ空洞もできるって
www.hp1039.jishin.go.jp/danso/Fukuoka2... pic.twitter.com/9xX9k61zXG
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posted at 19:54:40
下水道台帳によると地下14mにもう一本雨水幹線が走ってる gesui.city.fukuoka.lg.jp/MRFukuokaGesui... pic.twitter.com/7rmiP0mI0C
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posted at 16:51:37
なるほど。理屈はわかった。「なぜ地下鉄作ろうと思った？」という感じがある。似た地質の広島は端っから諦めて路面電車一本だぞ。
「前回の教訓がありながら…」過去にも陥没事故が頻発 福岡市長「復旧に全力」 headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161108-...
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posted at 16:39:43
あの陥没現場が、例えば釜山とか瀋陽だったら、「爆笑！中韓情報」みたいな感じでワイドショーなどで嘲笑消費し尽くされるんだろうな〜位には、いい加減自分も見る眼を鍛えられました。
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posted at 14:04:55
博多の道路陥没事故、地下鉄工事が原因だったのか。そしてその工事の作業員が、このままだと陥没すると判断し警察に通報、通行規制が行われ、その後陥没・・・奇跡の死傷者０ではなく、優秀な危機管理能力のなせた業だったのな。問題は起こる時は起こる、その時にどう動くか・・・その如実な例だね。
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posted at 11:57:59
これ東京で言えばバスタ新宿辺りって言ってもいいくらいの所よ。
早朝と言えど怪我人居ないの凄く不思議に思ってたら地下鉄工事中水噴出して工事中止。博多署に要請して付近を交通規制した約5分後に道路が陥没。
これ凄い評価される危機管理能力。 pic.twitter.com/MEdXQS5k5n
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posted at 11:55:44
雑誌のバックナンバーが馬鹿にできない。
『その説は間違ってる、こうだ』とガチ勢(現役当時を知る、設計してた方)が反論してるんで面白い。
M19トレーラに載った帝国海軍の蒸気機関車なんてビックリどころの騒ぎじゃないぞ。
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posted at 11:20:09
