長者丸（cjm）💉💉💉💉
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2019年08月23日(金)
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舊い鉄の画像は評判が良いので今日はエノケン映画から鉄画像を。
1939年（昭和14年）の『エノケンの頑張り戦術』では小田急の101系電車が観られる。これは砧撮影所から至近でロケに便利だからだろう。1935年に全線開通したばかりの伊東線で伊東に行くシーンでは山手線と東海道線の併走シーンもある。 pic.twitter.com/IG53wmOAGa
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posted at 04:24:06
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丸の内線の車両は鉄道車両の中でもそんなに大きくない…というか寧ろ小さい方だが、それでさえ大きく見えてしまうくらいナローゲージのトロッコ車両の小さい事を実感する。 pic.twitter.com/WNujdOqfil
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発見。京都タワーはお寺や仏壇のお灯明(ろうそくの火)がモデルという話。僕もそう固く信じてたんだけど、実際はまったく違っていて、灯台らしい。あまりにも「京都らしくないもの」が京都の玄関口に出現してしまったアレルギーに苦しんだ京都人の認知的不協和が生み出した都市伝説がお灯明説だったのか pic.twitter.com/LZdg1Y5sOF
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posted at 08:53:13
Ninja DAO | CryptoNi @CryptoNlnjaNFT
韓国政府がGSOMIAを破棄せよと言って世論や一部の勢力からの圧力に困っているのは事実で、彼らは「信頼関係がなくなったと言ってるなら、日本が破棄するのが当然だろ」とまで言ってたんだよね。自分達で破棄するのは対外的に不利な事はわかってた訳だけど、国内的理由で一線を超えてしまいましたね。
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posted at 09:06:18
京都タワーは東京タワーと異なり電波塔ではありません。展望台やホテル、土産物屋など最初から純粋に観光施設として建設されました。「必要があってやむなく」ではなく純粋に観光客が喜ぶと思って、これを、この赤白の塔を「東寺の塔より高い物は建てない」という「京の不文律」を破ってまで建てました
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posted at 09:08:34
Ninja DAO | CryptoNi @CryptoNlnjaNFT
外交的に明らかに不利な事がわかっている決定を国内の政治的理由で行なってしまう、という政権はかなり危い。政策の合理性がなくなって来ている。
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posted at 09:08:46
アメリカはクレカが、日本には交通系ICカードが先にあったから
( ・ω・)たぶんそれだけ
headlines.yahoo.co.jp/article?a=2019...
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posted at 10:55:29
お電車もさる事ながら、高速有鉛毒者にとっては、周りのクルマでおまる決壊事案ですねぇ～(*´∀｀) twitter.com/monsieurkeisuk...
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posted at 11:44:09
【深夜の地下鉄作業レポートvol.1-2】工作車の外観、運転席です。赤い機械は、クレーンの操作レバーです。車体の左右のどちらからでも操作できるように、同じレバーが棒でつながっています。 pic.twitter.com/FhxjE79xEL
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posted at 11:59:32
恥の上塗りおじさんが大臣にいちゃもんつけた結果がこちらです…
４コマとして起承転結がしっかりできていますね(漫画スクール寸評口調 pic.twitter.com/379IEsL5lN
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posted at 12:22:51
銚子電鉄の笠上黒生駅（髪毛黒生）で売っている、ぬれせんべいの等外激安品を買いに降りて、なんとなく側線の廃線を歩いていたら藪の中に錆びてボロボロになった澪つくし号が！！まだ残っていたのか！
貨物車ワム80000形を遊覧トロッコ用に改造したものですが、13年前にはもう運行を停止していました。 pic.twitter.com/F4yPIichfs
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posted at 12:49:55
地鉄本線T31 新黒部駅。北陸新幹線の黒部宇奈月温泉駅に新設された駅。駅前には黒部峡谷鉄道ED-8と客車の姿も。しかし新幹線の駅ってどこも変わらないね。階段上がった突き当りか、階段の脇にトイレがあるだろ。迷わなくていいけれど。地鉄と全く関係ないけれど…。
#新黒部駅 #本線 #富山地鉄 pic.twitter.com/WJpqyYT40s
posted at 16:06:22
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例えば、なぜウルトラマンは初代とセブンは今も語り継がれるかと言うと、家族向けだったんだよね。つまり大人も見るからクリエイティブに幅があった（引き出しが多かった）。逆説的になるけど視聴率30%を維持するにはそれくらい本気に話を作る必要があった。それがエースあたりから完全に子供向けに。
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posted at 17:33:39
現状で一番コンパクトな交直流電車システムは、JR九州817/819系と考えます。両系列は交流電車ですが、変圧器～コンバータを経た直流ステージが1.5～1.6kVと切替スイッチ付ければ直流電車になれます。
しかも、パンタ変圧器を含む約7.5～8tの電装品は1両に集約、1M2Tで通勤運用をこなしてます。<RTs
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posted at 18:20:06
その代わり、自重が平均30tと異様に軽く(BEC819系はさらに蓄電池で+7t)、主電動機の出力は95kwx4と東日本方式。ただ、これでも定員乗車3連約110tで起動2.63 km/h/s 、最高120㎞/hを発揮！
これを平均自重45tの285系に適用すると、概ね3M5Tで成立しそうです。もちろん機器は床下屋上のみ。
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posted at 18:24:42
(逆にね、817系とほぼ同じ性能の521系のシステムがすんごい過剰、過重、嵩大に見えるのです…230kwx4とはいえ、電装品2両に分散して平均自重が44t…)
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posted at 18:28:05
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DesktopStation @DesktopStation
レイアウト屋さんが子供フェアをやっていることに反対する人がいるのが本当に悲しい。リプでプラレールやってろとかとんでもない暴言。
子供を排除する議論は、先日のステップアップ云々なんかよりずっと重大な案件だと思います。
子供を排除したら、鉄道模型に未来は無い。
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posted at 21:19:40
上：いさみやの3:28（だっけ？） 下：アルモデルの1:14 吊掛モータの方式違いの比較用なのだけれど、面白いことに後者は6%勾配を登れない（空転する）平ギアだけの吊掛モータは”登坂時のみ牽引力発揮”の幽霊にも使えて便利なのだが、そういう応用をした話を聞いたことがない。 pic.twitter.com/BMLyvxhsxf
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posted at 21:49:39
うん、リアル二歳児にはポニョはすさまじい破壊力。NHK幼児向けアニメですら途中で飽きるバオバオが、目を離さない。食い入るように見てる。これが宮崎駿か。子供が出来て初めて分かった。とんでもない才能だ。
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posted at 21:56:09
ルノー４CVタクシー。
Kazuko outside Daimaru Dept store, August 1956 #flickr flic.kr/p/D5B4mo
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posted at 21:57:36
DesktopStation @DesktopStation
ポジティブに議論するなら、こうあるべきと自分は思う。
・子供が模型を丁寧に扱うにはどう教えれば良いか
・子供向けレーン（子供に壊されても良いレーン）をどう分けるようにレイアウトを作れば良いか
・子供が自由に触っても大丈夫な模型車両って何だろう（メルクリンのmyWorldを参考にしつつ）
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posted at 22:39:46
オープンキャブのKATO？が牽くトロッコ
Koreans hauling dirt, 1946-'47 #flickr flic.kr/p/qPWm3p
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posted at 22:43:18
写真を好き嫌い上手い下手言うのは好き好きだけれど、写真雑誌が「写真はこうあるべき」って「怒」るの、あまりにバカバカしくない？／「インスタ映え」にアサヒカメラが怒りの一撃！ギラギラした風景写真はもう要らない。 prtimes.jp/main/html/rd/p... @PRTIMES_JPより
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posted at 22:45:09
朝日カメラ、雑誌だから主張があるのは当然なんだけれど、「怒り」とするなら「正しい／間違い」の話になる。趣味にそれはない。特集も「上達しない」だし、否定する文言が特集に並ぶのは、なんだか残念。
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posted at 23:12:52
というわけで、Nのストラクチャに転用できないかな？と夜のお遊び。
まずはNナロー。…全く違和感がない。というか、ナロー車両には長すぎ(^_^;)#ロクハン #Nナロー pic.twitter.com/gDfkgdeRum
タグ： Nナロー
posted at 23:31:22
