長者丸（cjm）💉💉💉💉
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2021年03月26日(金)
ひめしゃがの湯の立山砂防DLが仮置きされているレールが以前使われていた様子。愛知県瀬戸市の定光寺自然休養林にいた協三10t機旧北見営林局No.46 or 47→長野営林局No.127後ろの運材車が載っている部分のレールがそれです。現在機関車は丸瀬布、運材は遠山とそれぞれ新たな活躍場所へ～。 pic.twitter.com/1KWtif8NLL
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posted at 23:00:32
国民のほとんどがワクチン接種するまで黙飲食を徹底しない限りコロナ感染は収まらない。自粛はしなくていいけどマスクを外した時はとにかく黙ること。これの周知が全然出来ていないことに大きな問題を感じる。飲食店営業時間が20時までとか21時までとか言う話ではない。
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posted at 22:19:05
個人的に目玉製品の台車は、客車用=井笠(コロ軸受・バネが違い違い）だったので、ストックのあるコレはとりあえず見送って、貨車用だけ購入。ちなみに、客車用はこんな感じ。よく出来てます。 pic.twitter.com/u4HJmfaZcv
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posted at 21:38:09
@YMProject_6star 主として地上を走る電車がそういう「組み立てられた状態での不燃性」で、地下鉄が「材料単体での不燃性」を求められるんでしたっけ？
今回は前者の仕様っぽいですが、それでもこんだけ耐えるんだな、と
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posted at 21:38:04
オレカンロストのエコーモデル引き継ぎパッケージが発売になったと聞きつけて、早速めぼしいパーツを買ってきました。 pic.twitter.com/9gVAObUCWR
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posted at 21:34:05
脱線した機関車に木造客車が乗り上げて燃え、架線が絡まって通勤電車が燃え、電気のショート？で食堂車が燃え、そのたびに多大な犠牲を出しつつ「次はもう燃やさせないぞ」で改良を続けていった結果、ついに「ガラスすら割れずにただ煤けるだけ」にまで不燃性を高めることが出来たんだなぁ…
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posted at 21:29:08
@infobarx ニモ1で調べても、件の山本豊氏が二井林一晟氏の作品を紹介したTMS124の記事程度、ブログも数人程度、現物の写真も十数種ゆえフルスクラッチに相応しいと思ったが百年目😭
TMS124の記事の元ネタがTMS90との記載で入手したら《塗色はグレイに窓棧は白という粹な装い》で覚悟を決めましたとさ🤣🐌 pic.twitter.com/PNHqXxpZur
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posted at 21:25:19
@SEI_YASUMA 立坑櫓の地元webの記述を見るとバーレビ国王のペルセポリスのテントシティ（イラン帝国2500年祭の迎賓館）の跡地に焼けた骨組が残っていても説明板が無いのに似ていると思いました。
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posted at 21:14:09
遠くから線路とトロッコらしきものを見つけた時にはKATO WORKSの機関車なんかがあればいいのにと夢想しましたが残念ながらバッテリーロコでした。
でも働く機関車はかっこいい。
4枚目にはヘルメットを被った中学生が写っています。 pic.twitter.com/Q4RlBrN3mx
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posted at 21:11:11
@SEI_YASUMA 言われて見れば国鉄、自治体双方が消極的だったのも双方にとっての「カルタゴ滅ぶべし」だったからでは無いかと思いました。カルタゴをローマが徹底的に破壊、跡地に塩を撒いて不毛地帯にした懲罰を行った様に、国鉄は見殺し、自治体は無視に近い態度で懲罰的措置を取ったのかと思いました。
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posted at 21:06:03
今から53年前、1968(昭和43)年頃の京王線・聖蹟桜ヶ丘駅。奥では高架化工事が急ピッチで進められています。 pic.twitter.com/5IPni897zJ
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posted at 19:42:23
この記事を最初に見たときO&Kのガソリンロコが復活するのかと早合点しましたがそんなわけないですよね。立山砂防の機関車が保存してもらえるなら良いニュース。下の写真は半ば冗談でこしらえた同じO&Kのハリボテです。一回り小さいS5タイプのつもりです twitter.com/asakarapan00/s... pic.twitter.com/h6ZDsdLtqj
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posted at 18:23:17
悲報！塗装中のＨＯフィギュア
なんか、テキトーに塗っているうちに、なんかとっても気合いの入った顔になってしまいました。😼
「おいニイちゃん、なに断りなしにうちのトロッコ撮ってんの？」
「このＫＡＴＯの機関車、日本で一番かっこいいんで」
「じゃあしょうがねーな 気を付けて撮れよ！」 pic.twitter.com/hTObtSLasS
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posted at 18:08:05
静鉄1000形、陸送準備！
えちぜん鉄道に旅立つ第10編成が、長沼車庫でトレーラーに載せられていました。長年走った静岡とも、もうすぐお別れですね。 pic.twitter.com/fL7ZkGqUo7
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posted at 15:56:46
庵野秀明監督も視聴者の悪意を語っていたけれど、目立つことで見たこともない人間に悪意を向けられた経験が無い人は、そこに想像が及ばない。
悪意だけならまだしも、古くは美空ひばりが塩酸かけられたり、Hagex氏の刺殺事件とか京アニ放火殺人事件に至ることも。 twitter.com/gohiromi44/sta...
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posted at 14:48:30
@iloha_train @SEI_YASUMA 一応これでも自走出来たみたいですね。前面窓ガラスの穴は開いたのでなくて前方監視の為に開けたのかもしれないですね。
twitter.com/ET15R/status/1...
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posted at 14:39:13
@SEI_YASUMA 修理しても、全体に損傷あるとなると、漏電とかで死傷者だしたら怖いですからね。
水没した新幹線と同じく廃車でしょう。
ある意味、耐衝撃性と、耐火性を存分に示して役目を全うした車両ですね。
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posted at 14:38:44
こうしてまた、京都鉄博の80系電車に続き「釣掛車の床下は見せるに値せず」との判断が通ってしまったのでした。＃ロマンスカーミュージアム twitter.com/tetsudoshimbun...
タグ： ロマンスカーミュージアム
posted at 14:30:32
@shiguretont @SEI_YASUMA これを見る限り、運転台丸ごと焼損ですから、代替新製は避けえないと思いますが、客室がほぼ無傷ですので内装やら空調とかは流用出来そうですね。
といいますか、ここまで派手に焙られたのに客室に延焼してないのが凄いですな。難燃技術の賜物。
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posted at 14:13:55
夕張鉄道と言えば自社発注の２軸テンダー付２−８−０ですが、１９７３年８月訪問時は１２号機が庫の前に停っていました。機関区長さんの話ではもう使っていないが東京から来た学生さんのために今朝引き出したとのこと。石炭ガラ満載の無蓋車は開業以来のもので軸受が古い形とも教わりました。 pic.twitter.com/SwQWiB5pOv
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posted at 13:46:23
これに賛同するツイートが少なからずある（しかもその多くが放射線による健康被害をあるものとしている）ことに愕然とすると共に、この悍ましき生き物はそういうおバカさんたちを栄養にして活動しているんだなということを改めて確認。 twitter.com/miura_hideyuki...
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posted at 13:42:40
何処まで機械的性質が低下しているか調べて逐一交換する手間をかける位なら、いっそ箱を新製交換した方がずっと手っ取り早いし恐らく安く済ませられる。無論、こうしたケースでの機械的性質低下についての研究目的なら話は別だけど。
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posted at 13:29:14
KATOU Fumihiro @mostsouthguitar
なぜ市長が事実を述べなくてはならなかったのか。大げさに放射線による被害を語られ続け市民の気持ちを傷つけているからです。
あなたは市民の側に立っていると言いますが、偏見を強化し不安を煽り続けているのに図々しいにもほどがありませんか。傷つけているのはあなたです。 twitter.com/miura_hideyuki...
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posted at 13:25:08
戦災復旧で国電が70系客車として復旧され、私鉄でも焼け電の大半が制御車や付随車として復旧された理由の一つがこれ。台枠に火が通っていたら強度が確実に低下しているので、怖くて重い電装品を吊れなかったのね。それでさえ井の頭線ではちょっとした脱線事故で台枠が大きく変形する惨事となった。
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posted at 13:04:00
常磐線衝突脱線事故、衝突だけなら恐らく先頭クハはそこまで復帰が難しくないと思うけど、燃えた車の高熱を喰らってるのはちょっと厳しいのではないか。一般に構造用鋼材は火災に遭うと強度および降伏点や弾性係数などの機械的性質が著しく低下するので…。
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posted at 12:57:35
私はヤフーオーサーだが、ヤフーから切られるときの対応としては、これはかなりの特別待遇で特別扱い。 / 他100件のコメント b.hatena.ne.jp/entry?url=http... “山本一郎氏のnote等でのご発信につきまして” htn.to/HK121fAdAe
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posted at 12:24:34
映画『シン・ウルトラマン』公式アカウント @shin_ultraman
新型コロナウィルス感染症(COVID-19)により、制作スケジュールに影響が出たため、予定していた「2021年初夏公開」ではなく、新たな公開時期へ調整させて頂きます。スタッフ一丸で鋭意制作中です。どうか楽しみにお待ち頂ければと思います。shin-ultraman.jp/news/ pic.twitter.com/Q42WcUAy81
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posted at 12:00:01
東京新聞のこの記事を知って自主避難を決断した人がいるとしたら(いるかいないかは知りません)、東京新聞はまさに「デマで人々の不安を掻き立てる」ことに成功したわけですが、同時にそれは「極めて非人道的」であったわけです。
不安を掻き立てただけでも充分に非人道的でしたが。
デマ記事ですよ pic.twitter.com/7mtOH0GDoh
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posted at 10:39:42
客車略図とかでいきなり何の説明も無しにこんな図だけ掲載されても、正直何なのかさっぱりわからんわなぁ…。まぁ、車体長を普通の2軸車とボギー車の中間位の客車を狙ったというのは判るとしても、第2軸の軸箱は横動を許容する構造だったのか、乗り心地はどうだったのかと疑問は尽きない。 pic.twitter.com/VniHyOXDTD
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posted at 09:38:45
三等車の改番されなかった1両(ハ4850)は事業用車のケン3→ヤ9000となって昭和30年代まで大井工場に残っていたそうで、密閉デッキの片方がオープンデッキ化された姿が記録に残っている。日本での3軸車は戦時設計のトキ900のお陰で良い印象がないが、これら以外にも関西鉄道と参宮鉄道にはいたらしい。
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posted at 09:30:56
そういや鉄道院は基本形客車を量産し始める時期に閑散線区用として6輪客車、つまり3軸車を類似様式で試作してたのね。明治44年神戸工場製の4850形ハ4850~4854と4820形ロ4820・4821がそれ。関東で運用された由で、少なくとも昭和3年称号改正時には三等車の4両が8000形ハ8000~8003として在籍している。
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posted at 09:24:31
🎉本日3月26日は安野モヨコの誕生日🎉
ということで、日頃の感謝を込めて過去に安野が監督との日常を描いた『ミニ監督不行届』を不定期でこれからお届けしたいと思います。お楽しみに！
スタッフ
#カントク不行届 #ミニ監督不行届 pic.twitter.com/wd10dexNoh
posted at 05:00:00
