長者丸（cjm）💉💉💉💉
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2022年09月12日(月)
昔々の母校の鉄研がTMSのそんな感じの賞に応募してて、なんか記念の盾と記事になったTMS誌が部室にあったから出せるは出せそう（今の応募規定は知らないけど）
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posted at 23:38:46
ふと思ったんだが、鉄道模型コンテストって基本的にチーム参加、つまり1つの作品に複数人が関わっている事は当然という前提があるよね。ではTMSのレイコンは集団で製作したレイアウトの応募はありなのかな？過去に2、3人くらいでの「合作」はあった気がするんだが、大人数による作品は記憶にないんで。
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posted at 23:29:06
青森県むつ市·恐山。
荒涼とした風景に硫黄の匂いが立ち込め、死者の霊が集まるとされる日本三大霊場の一つ。昭和30年代には、イタコによる口寄せで有名になった霊験あらたかな場所。
だが明治時代の恐山一帯は、硫黄を採掘する鉱山町でもあったのだ。
ちなみに、鉱山町なので遊郭もあったそうだ。 pic.twitter.com/AO494KBtQi
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posted at 23:21:05
@jiro_a_rass サドルタンクのお出ましですね！
9号、楽しませてもらってます！
3シリンダー珍しですね。
素晴らしいコンディションです。
ありがとうございます😊 pic.twitter.com/vYnYXN2J3n
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posted at 22:54:47
羅須地人鉄道協会まきば線の中の人 次回蒸 @jiro_a_rass
レール運搬Ver.2
軌道自転車で引っ張るには重過ぎたんで（´∀｀） pic.twitter.com/6sWqgzwuA5
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posted at 22:41:06
フェミトー@feminist_tokyo @feminist_tokyo
客「この写真と同じ髪型にして」
店「お客様の髪質と輪郭でしたらこちらの方がお似合いかと」
客「やれって言ってるのよ。出来ないの？」
店「いえ、出来ますが…」
客「さっさとやって」
店「はぁ」
：
客「全然イメージと違うわ。あの美容室、腕悪いわね。二度と行くもんですか」
ってやつですね。 twitter.com/tmkwsn/status/...
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posted at 22:28:53
性を管理しようとする人たちとの戦いの最前線はAV新法です。「表現の自由」「職業選択の自由」「適切な立法プロセス」を守りたい人はＡＶ新法改正署名にご協力お願いします！
twitter.com/misatonakayama...
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posted at 22:18:44
JR甲府駅から徒歩わずか5分のところに朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）があります。甲府を訪れた際はぜひ！ pic.twitter.com/S0riHlXSR4
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posted at 22:18:43
【公式】かぼちゃ電車保存会 @kaboden_niigata
折返し地点→駅到着
他所での動態保存経験者もそうでない人もいますので、各役とも一定水準以上になるように習熟を重ねています。
駅到着時の位置合わせは難しい… pic.twitter.com/g2SzyEhg9A
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posted at 21:54:04
【公式】かぼちゃ電車保存会 @kaboden_niigata
昨日の運転室の動画が好評でしたので、今日は客室から乗客目線での動画をお楽しみ頂きましょう。
駅発車→折返し地点 pic.twitter.com/xHnLTGsvTm
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posted at 21:41:02
というか、ホビーモデルとエンドウのプラ貨車キット推しという着眼点が渋いのよw
たぶん価格的にとっつき易いということだろうけど、ガンプラ感覚でいくと火傷するぜぇ🤔
いずれにせよ。アキバに来た時にはちょくちょく寄って細かいのを買って応援しよう。
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posted at 21:15:17
アキバラジ館、ボークス鉄道模型コーナー。
安く売るだけの通販店と老常連が居座る個人店の両極化が進む中、こういう店が裾野を広げてくれるのかなと（井門もいいポジションにはいる）。
お兄さんなんでも相談に乗ってくれそうだったし、初心者に不親切な16番の敷居を低くしてほしい（俺は慣れたw）。 pic.twitter.com/kYGrhYLYZB
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posted at 21:11:11
@mrt_misutatei @SEI_YASUMA ちゃんと速度トライアル的な事(C62 17を思い出します)をした実測値だったんですね。でもデビュー時に理論値で世界最速って謳っちゃてる偉い方がいらっしゃる。 pic.twitter.com/h0LB29KU4C
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posted at 19:23:15
いや、それはないです。1969年刊行の「世界の鉄道'70」(朝日新聞社)巻末掲載の寺山巌国鉄工作局車両設計事務所主任技師(当時)による「最近のディーゼル機関車」を読むと、当時の工作局技術陣が試作機レベルまで含め、相当網羅的かつ正確に各国の最新DL事情を把握していた事が知れます。 twitter.com/mrt_misutatei/... pic.twitter.com/7zpnEZDseK
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posted at 18:33:48
奇天烈トロッコ 青森 恒憲(著/文) - こー企画 | 版元ドットコム www.hanmoto.com/bd/isbn/978480... @hanmotocomより
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posted at 17:05:55
かつてレイルマガジン誌上で人気を博し、私も愛読していた「THE トロッコ」の青森恒憲さんから新刊の案内をいただきました。
「奇天烈トロッコ ～至高のナロー軌道43選～」
10/6発売とのことですので、興味のある方はいかがでしょうか。 pic.twitter.com/j352QGDpuo
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posted at 17:02:40
なお、昨日も乗ったが山陽6000の乗り心地は絶賛に値するレベル。山陽で立って乗って疲れない電車というのは本当に初めてで。それが殆ど衝動も無しに起動加速し、駅手前でも僅かなG感だけを残してするりと止まってしまう運転ぶりには賛辞を惜しまない。総合的な車両設計技術の進歩とはこの事か。
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posted at 17:01:41
念のため補足しておくが山陽の乗り心地は吊り掛け車全盛の昔から総体として悪くは無い。単に阪急神戸線の実現していた乗り心地が半世紀以上先を行っていただけなのだと思う。
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posted at 16:55:46
それから大方40年以上経って、6000系が投入されて初めて、山陽電鉄線において滑るような、魔法の絨毯に乗るような乗り心地が実現した。その間、3050でも5000でも5030でも、ついぞそんな乗り心地は実現しなかったから、つまり保守技術水準差を最新の車両設計技術が埋めてしまったという事なのだろう。
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posted at 16:54:17
【3Dプリンター】サンステラ公式 @sunstella_3d
明治期の建物や鉄道模型（古典客車等）などをペーパーのレーザーカットや3Dプリント・自社射出成型等、
最新鋭のデジタルモデリングで作られるガレージキットを製造されているIORI工房様（@iok_official）に
Saturn2を納品させていただきました！
3Dものづくりの最先端ガレージメーカーさんです！ twitter.com/3rd_coach_16/s...
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posted at 16:53:09
あの頃、地元の山陽だと小刻みなビートを刻むOK台車を履いた車がまだまだ多くて、こんなふんわりした乗り心地は望むべくもなかった。線形面であれだけ恵まれた電鉄姫路－電鉄飾磨でエアサス台車を履いた2010Fや3058Fなどでも駄目だった事を考えるに、それが両社の保線技術の差だったのだろう。
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posted at 16:50:52
このあたりをふわりと駆け上がり、ゆらりと駆け下りてゆく震災前の阪急神戸線特急は本当に魔法の絨毯に乗るような乗り心地だったなぁ…。金属ばね台車でも軌道条件と台車の調整が合えば素晴らしい乗り心地になる事を教えられたのがこの特急で。震災後久しく乗車してないけど、今はどうなんだろうか。 twitter.com/onlyyou_expres...
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posted at 16:43:55
So What? ◆SoWhatIUjM @SoWhatIUjM
Zショーティー動力にどんな車体を被せるか考えていたら隣村にうってつけのネタがある事に気付く、九十九里鉄道ケハ107と言った方が通りが良いのですが。
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posted at 16:36:19
9mmナローの一応ジオラマ完成しました！サイズはA3サイズです。初フレキレールでしたが良いですね。馬は子供チョイスです。走っているのはスモールイングランド、アルモデルの客車および鉱石運搬車です。
#ナローゲージ
#OO9
#KATO
#スモールイングランド
#鉄道模型 pic.twitter.com/Hg4biNPbCf
タグ： KATO OO9 スモールイングランド ナローゲージ 鉄道模型
posted at 15:45:55
HAYASHI Tomohiro @SokoranoKumasan
・病気や死をほのめかし、不安や恐怖を煽動しパニックに陥らせる
・「救い」を称して高額商品購入や苦行的活動を強いる
・教義を否定する事実や人物を執拗に攻撃する
・勉強会やセミナーと称した洗脳や囲い込み、家族や社会との切り離そうとする
どこのカルトかって？
原発事故後の「放射脳」デマです
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posted at 13:26:18
@SEI_YASUMA 力と速度は同時には両立しませんが、所謂引き出し牽引力、引き出せるかどうかは単純に粘着力、即ち摩擦と自重です。エンジン出力の大小はその後の加速度が決まります
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posted at 12:48:15
雄岳急行(ﾕｰﾀﾞｹｷｭｰｺｰ) @onlyyou_express
被写体ブレしてますが5004×6R
1976年10月30日撮影
西灘を出ると、右カーブを滑り降りながら、工業地帯や港湾施設が左車窓に見えました。
敢えて、右遠方トリミングせずに残しました。
懐かしの神鋼ファウドラーから神鋼パンテック、そして今は神鋼病院ですね。 pic.twitter.com/FB6t2FWtBb
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posted at 12:36:55
国鉄がこの記録を殊更宣伝しなかったのは、色々な事情があったものと思う。速度記録を喧伝したら、まず間違いなく故障列車の乗客は自分達の乗った列車の救援で牽引する時でもその速度が出るはずだと考えただろうから。
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posted at 12:16:27
まぁ、911の「世界記録」はやはりというか単機で新大阪-岡山間を平均165km/hで走破したことによるものだそうで、機関車の実用記録としては正直どうかという代物ではあった。おまけに開業前のそれも線形の滅茶苦茶良い山陽新幹線での記録だから制約の殆どない好条件でもあって。
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posted at 12:09:39
ちなみにこの210はガスタービンの損傷事故などで元の218型(MTU MA12V956TB単独搭載)に戻されて最高速度が140km/hに落とされた後、IC運用の必要から218型が高速対応改造を実施されて2代目の210型である210.4型となり、やはり160km/h運転したという話もあった。
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posted at 12:06:05
そういやDHLで160km/hというとDBの210型(MTU MA12V956TBディーゼルエンジン(V型12気筒2500PS)＋ライカミング53-L13ガスタービンエンジン(845kW))の営業運転での最高速度だったんよね。なおこのガスタービンは低速起動など高負荷時のブースターで、ディーゼル機関単独でも160km/hは出せたらしい。
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posted at 12:03:11
野暮な話だけど、これ、牽引力と速度は両立してなかったのよね。つまり、単機で160km/hで事故現場に急行、でもってそこで16連の0系を低速で牽引して基地まで運ぶ、って計画の機関車なので160km/h出せてもその時16両編成を牽引出来てた訳では無かったという。そこは所詮1100PS×2の低出力機の悲しさで。 twitter.com/mrt_misutatei/...
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posted at 11:51:52
@Analogist_Co @TanTaiP 親父の話なんですが、構内に入れなくて文句言った後輩達が活動家の集団に袋叩きにされて泣きながら溜まり場の雀荘にやってきて、その場にいた全員と近所の下宿回って兵隊集めて大学に突撃したそうです
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posted at 01:04:02
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