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エリン最後のゴーレム使い

@LastGolemMaster

Favolog ホーム » @LastGolemMaster » 2018年07月22日
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2018年07月22日(日)

ウチューじん・ささき @uchujin17

18年7月22日

@GKenjim 「それに比べてあの極悪スピンのP-40をあてがわれた陸軍の教習パイロットはかわいそうだ」と書いていて、メイヤーさんカーチスに恨みでもあるんですか展開に(^^;)

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posted at 02:40:55

ウチューじん・ささき @uchujin17

18年7月22日

@macchiMC72 21型では「むちゃくちゃ悪い」のが52型では「悪い」になった、程度でしょうかねぇ。防御装備も自動消火装置と防弾ガラスだけで防漏タンクや座席装甲板は最後まで未装備だし、その2つの装備も量産機への反映は遅れているし…。

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posted at 02:48:08

ウチューじん・ささき @uchujin17

18年7月22日

@futaba_AFB TFRさんも出していたNACA Report 868、特にFw190に顕著な「ある速度を境に急激に最速ロール率が落ちる」逆V線が見られるんですが、これたぶん主翼剛性不足による逆効き(リバーサル)です。エルロンじたいが主翼に対するサーボタブとして働いてしまい、操縦桿を倒したのと逆に回ってしまう現象。 pic.twitter.com/NTjZSJmQdj

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posted at 02:54:02

ウチューじん・ささき @uchujin17

18年7月22日

@futaba_AFB Fw190のロールは確かにむちゃくちゃ速いんですが、250mphを超えたあたりから操縦桿を一杯に使うと逆ロール(そして多分そのままスピンに陥る)を起こす領域に入るようになります。ここで操舵力が連動していないと、「いとも簡単に逆効き領域に入れられてしまう」飛行機になり扱いが難しくなります。

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posted at 02:57:07

ウチューじん・ささき @uchujin17

18年7月22日

@futaba_AFB いまのフライバイワイヤーならコンピュータで舵の作動領域を制限することも可能ですが、昔の飛行機は「軽いけれど飛行限界を突破してしまう舵」と「飛行限界を出ないけれど重い舵」の間で「飛行限界に達する頃に操作不能なほど重くなる」バランスを探る必要がありました。

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posted at 03:00:32

ウチューじん・ささき @uchujin17

18年7月22日

@futaba_AFB 零戦の場合は更に、艦載機として着陸速度を低く抑えること、低速時にも3舵が良く利くことが求められたことも、高速粋での舵の利きを両立させることを難しくしたようです。剛性低下方式はそのために採用されましたが、フラッターの原因にもなるのでエルロンには使えなかったようです。

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posted at 03:05:48

ウチューじん・ささき @uchujin17

18年7月22日

@futaba_AFB Report 868にはスピットファイヤの通常翼と短縮翼のロール率も載っていますが、逆利き限界速度は同じ200mphとなっています。エルロンから外側を切っても捩れ特性はほとんど変わらないということでしょうね。

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posted at 03:14:13

ウチューじん・ささき @uchujin17

18年7月22日

@futaba_AFB 零戦も基本的には「エルロン外側、折りたたみ部分の短縮」ですが、急降下速度向上を主目的とした主翼外板の増厚・剛性向上が数度にわたって施されています。これに伴って捩れ強度も多少は上がったはずですが、サーボ(スプリング)タブでその限界を引っ張り出せるほどの強度があったか…?

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posted at 03:18:20

日向そら @humming_hinata

18年7月22日

CDのオビ(ジャケット左の縦長部分)の色はもう毎回悩みますね。今回も5パターンくらい出して試行錯誤。もっとセンスが欲しい…!

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posted at 09:19:01

日向そら @humming_hinata

18年7月22日

オビの色が変わるとジャケットイラストの見え方(同じ絵だけど明るく見えたり、暗く見えたり)が違ってくるので、非常に大事な部分なのです。

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posted at 09:20:21

ぼろ太@C102 日曜日 東地区 “ア” @futaba_AFB

18年7月22日

@uchujin17 やっぱり零戦だとスプリングタブで舵を軽くすると弊害も大きそうですね...

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posted at 10:42:15

ウチューじん・ささき @uchujin17

18年7月22日

@futaba_AFB 飛行機は…というか、どんな機械もトータルバランスを見て設計されているので、一点豪華主義みたいな改良はバランスを破綻させてしまうことが多いですねー(・ω・) 速度に全振りして弊害をガン無視しているリノレーサーは異常な世界です(だが、それがいい!)

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posted at 10:45:29

ぼろ太@C102 日曜日 東地区 “ア” @futaba_AFB

18年7月22日

@uchujin17 実体験できない領域なので、操縦性の部分ってあまり語られてないですが奥が深いですよね、舵が重いならリンク比を変えてやれば良いじゃんとか機力つければ良いじゃんとか自動車からの発想だとすぐ思いますが、飛行機の場合これ以上操作したら機体がぶっ壊れるとか操縦不能になる領域が複雑なので

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posted at 10:51:39

二三五七@ジャンプ+で読切掲載 @pn_2357

18年7月22日

太陽が憎い...みたいな毎日が続きすぎて日傘の代わりに現代ナイズドした市女笠とかあったら欲しいなっていう妄想
布がいらない人は取ればいいと思うわけですよ。一人でこれ被って徘徊したら通報そうだなとは思った pic.twitter.com/bUxBQ4rSiy

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posted at 10:57:59

TFR_BIGMOSA(首輪付きの大きな @TFR_BIGMOSA

18年7月22日

@uchujin17 @futaba_AFB 勝手に補足:「その速力を境にしてロール率が落ちる」速度がエルロンリバーサルスピード。零戦の場合エルロンリバーサルスピードはこのグラフの左端よりも低い。

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posted at 11:34:51

TFR_BIGMOSA(首輪付きの大きな @TFR_BIGMOSA

18年7月22日

@uchujin17 @futaba_AFB 今の耐空性審査要領でも「操縦者が行いうる入力では機体破壊に至る運動荷重を掛け得ないこと」(大意)がありますからね。

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posted at 11:40:06

TFR_BIGMOSA(首輪付きの大きな @TFR_BIGMOSA

18年7月22日

@uchujin17 @futaba_AFB エルロンリバーサルと言う言葉そのものは、エルロンの効き低下ではなく文字通りエルロンが逆に効く現象を指す。しかし「エルロンリバーサルスピード」はエルロンの効き低下が始まる速度を示す。混乱を招きがちな定義だが、普及しているのでいまさらどうしようもない。

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posted at 11:42:30

敵国のご隠居 @Fruskiy001

18年7月22日

@junya_0511 @Vn4C8O0ZZ1Cmsvp だから米軍の空戦戦術教範の記載に曰くの、「日本機とは格闘するな」「90度以上の旋回に追従するな」「低速上昇する零戦の後を追うな」ということになるわけです。

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posted at 13:04:30

でーぶ/宇枝聖 @debudebu2015

18年7月22日

ベランダで一服してたら、どっかから「ヒャッハー!オムツは消毒だー!」って言う楽しそうなお父さんの声が聞こえて和んで腹抱えて笑った_(:3」z)_

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posted at 17:27:36

ゆにこ @unico09

18年7月22日

奥多摩の面白い看板 pic.twitter.com/Rf9UoHYxBY

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posted at 17:30:08

非公開

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posted at xx:xx:xx

ハニーバニー@ミートテックが脱げない!! @honeybunny_mabi

18年7月22日

置くだけになったけど なんとかぁ _(´ཀ`」 ∠)_
(樽) pic.twitter.com/wIEh5vIwVI

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posted at 20:48:09

非公開

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posted at xx:xx:xx

Yuta Kashino @yutakashino

18年7月22日

東京の夏が「昔より断然暑い」決定的な裏づけ buff.ly/2LBm8NV おお,この可視化は自分が最初にやりたかった… pic.twitter.com/kafrkDJQ2I

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posted at 22:17:25

日向そら @humming_hinata

18年7月22日

【ご報告】夏コミ新譜、入稿完了(マスターアップ)しました!!

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posted at 22:36:34

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